(資料圖片僅供參考)

現(xiàn)款索納塔于2019年年底發(fā)布，然而三年期間銷量從未有過起色?；蛟S迫于競爭壓力，全新11代索納塔將計劃提前換代，目前新車已經(jīng)到了路測階段，據(jù)海外媒體稱，新車或于2023年4月全球首發(fā)。

目前，有媒體已經(jīng)拍攝到新車的路測諜照。即便新車還處于重度偽裝中，但前臉依然清晰可見的貫穿式燈帶、下移的大燈，這些似乎都是更貼近新時代設計元素。同時，新車裝備的全新輪廓其造型有些類似“風火輪”，相信跑起來會十分動感。

鑒于偽裝車的部分可確定設計元素，關于新車的遐想圖已經(jīng)“騰空而出”。前臉而言，整體更取向簡約和科技營造，鑒于貫穿式燈帶和大燈位置，也有不少網(wǎng)友調(diào)侃新車為韓版小鵬P7，不過新車的營造未來感還是相當?shù)轿弧?/p>

車身側面采用了上揚的低腰線設計，同時后視鏡安裝位置也同步向下移，視覺效果很有轎跑的優(yōu)雅感。尾部而言，貫穿式尾燈由現(xiàn)款位于車標下方移至車標上方，上翹的“小鴨尾”豐富了車尾層次感，另外下方采用了雙邊雙出排氣布局進而增強所謂的運動感。

關于動力部分還未有確切信息曝光。預計新車會繼續(xù)引入國內(nèi)市場，作為參考，現(xiàn)款索納塔提供1.5T和2.0T兩款發(fā)動機，最大功率分別為170馬力和240馬力。傳動方面，與前者相匹配的是7速干式雙離合變速箱；后者相匹配的是8速手自一體變速箱。

國內(nèi)在售索納塔為10代車型，其指導價為16.18-20.58萬元。即便起售價低于對手，以及2萬元左右的市場終端優(yōu)惠加持，但今年其累計銷量僅有3640輛，遠不及索納塔8的時代輝煌。如果新車繼續(xù)引入國內(nèi)投產(chǎn)，必須進一步提升性價比，以及拿出全球統(tǒng)一生產(chǎn)標準的誠意。與新車相似遭遇情景的還有福特新蒙迪歐，或許對于現(xiàn)代而言新蒙迪歐“一卷到底”的做法值得借鑒。

關鍵詞： 國內(nèi)市場 生產(chǎn)標準 最大功率