昨天，在上海久光中心參加了哪吒汽車舉辦的商超競展。

熟悉哪吒汽車的應(yīng)該知道，哪吒汽車之前的渠道布局主要在三四線市場，一二線市場的渠道力量偏薄弱。

(資料圖)

如今，隨著哪吒S等中高端車型的登場，這意味著一二線市場成為了哪吒汽車必須要拿下的陣地。

哪吒汽車這樣一個(gè)渠道變陣，被業(yè)內(nèi)調(diào)侃為——“農(nóng)村包圍城市”。昨天舉辦的商超競展，可謂是對(duì)這一戰(zhàn)術(shù)的貫徹執(zhí)行。

是啊，“革命”尚未成功，哪吒仍需努力。

1、猛攻一二線市場

盡管哪吒汽車崛起于三四線市場，但在一二線市場也并非完全沒有布局。

哪吒汽車上海虹橋天地門店位于哪吒汽車總部旁邊，地位特殊，這也是我之前多次探訪過的門店。只是，據(jù)店里銷售透露，效益并不好，因?yàn)樵诳偛颗赃叄喑袚?dān)形象的重任。

在上海，虹橋店只是一個(gè)縮影。哪吒之所以難以適應(yīng)上海市場，有哪吒汽車品牌、以及發(fā)展路徑選擇的原因，也有政策背景。

去年初，業(yè)內(nèi)就傳上海禁止10萬元以下電動(dòng)車上牌，雖然未有政策明示，但基本得到了大家的默認(rèn)。這使得，哪吒虹橋店原本擺放的哪吒V被撤下，只剩下哪吒U，單車投入效益更加嚴(yán)峻。

哪吒S售價(jià)19.98萬-33.88萬，作為哪吒新旗艦，也是一款中高端車型，助其生長的最佳土壤，毫無疑問是包括上海在內(nèi)的一二線城市，然后才能更好地向其它城市延伸。

為了拿下這一重要陣地，哪吒開始磨刀霍霍。

哪吒汽車營銷副總裁李岷雪在久光中心這場競展中對(duì)《電動(dòng)勢》記者透露，27日的商超競展規(guī)模高達(dá)上百場，其中露天競展20場，分布在全國一二線城市。

27日的上海，天空烏云密布，秋風(fēng)徐徐，哪吒汽車在一二線市場的終端營銷開始了新一輪提速。

我問現(xiàn)場執(zhí)行人員，為何不選擇節(jié)假日，那個(gè)時(shí)候商超人流量不得更多？他說節(jié)假日禁止擺露天展覽，現(xiàn)在久光中心的規(guī)劃是27-30四天，包含了一個(gè)周末。

2、何為競展？

顧名思義，競，有競爭之意。

久光中心這場競展，展出車型包括兩臺(tái)哪吒S，兩臺(tái)哪吒U，其中坐擁C位的是哪吒S·耀世版，剪刀門一開，它就是這條街最靚的仔，事實(shí)是它也確實(shí)吸引了不少圍觀。

哪吒地推團(tuán)隊(duì)做了一張海報(bào)，哪吒S和某漢、某7與某某豹的產(chǎn)品力對(duì)比。顯然，哪吒S都是全面占優(yōu)。

這種優(yōu)勢，并不意外，相較上述幾個(gè)競品，哪吒S在推出時(shí)間、品牌力等看不見的地方均存在劣勢，產(chǎn)品力若不更勝一籌，那還怎么玩？這也是哪吒S的生存空間。

這場競展，哪吒也邀請(qǐng)了幾位車主過來，李岷雪問其中一位車主為何選擇哪吒S，該車主表示主要還是性價(jià)比。我錄了段采訪視頻，大家可以看下：

，時(shí)長

01:06

后面，該車主還補(bǔ)充說，哪吒S的操控比寶馬3系更強(qiáng)。

7月份，我在浙賽體驗(yàn)了下哪吒S，操控等各方面的確可圈可點(diǎn)。

實(shí)際上，哪吒S是第二款從賽道駛下的中高級(jí)轎跑車，另一款是特斯拉Model 3。敢向賽道發(fā)起挑戰(zhàn)，也從側(cè)面說明了哪吒對(duì)S性能的自信。

3、哪吒渠道往事

對(duì)于哪吒汽車這次打響的“渠道升維”之戰(zhàn)，我最關(guān)心的其實(shí)是想弄清哪吒汽車之前怎么在三四線市場立足的，因?yàn)檫@是哪吒汽車發(fā)跡的地方。

其實(shí)在一年多前，我就向哪吒汽車相關(guān)人士請(qǐng)教過這個(gè)問題，可惜沒有結(jié)果。這次，我似乎得到了一些答案。

在現(xiàn)場，我認(rèn)識(shí)了哪吒汽車上海大區(qū)負(fù)責(zé)人——張攀鵬，我們聊了不少新能源市場，他也給我講述了一些哪吒汽車的渠道往事。

2019年之前，中國新能源市場主要依靠政策、補(bǔ)貼驅(qū)動(dòng)，這使得多數(shù)新能源車企撲向了B端市場。2019年年中開始，以蔚小理領(lǐng)銜的互聯(lián)網(wǎng)車企開始撬動(dòng)C端市場，中國新能源發(fā)展開始由政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)為市場驅(qū)動(dòng)。

對(duì)于其它傳統(tǒng)車企來說，這樣的轉(zhuǎn)變是生與死的較量。轉(zhuǎn)變過去了，從此扶搖而上，沒有轉(zhuǎn)變過去，就地湮沒人間。

張攀鵬跟我說，從2020年開始，哪吒開始根據(jù)市場情況調(diào)整渠道，比如對(duì)經(jīng)銷商提出新的考核，即不再看重批發(fā)數(shù)，而是強(qiáng)調(diào)C端真實(shí)銷售。

另外，為了進(jìn)一步向用戶型品牌轉(zhuǎn)變，哪吒開始在一些城市舉辦用戶活動(dòng)。

哪吒是幸運(yùn)的，它順利從B端切換到C端，而且在今年7月?lián)魯⌒※i，成為新勢力新晉一哥。

李岷雪在現(xiàn)場披露了一些數(shù)據(jù)：9月，哪吒汽車交付18005臺(tái)，再創(chuàng)歷史新高，同比勁增134%，實(shí)現(xiàn)連續(xù)27個(gè)月同比增長。2022年1-9月，哪吒汽車交付111190臺(tái)，同比增長168%。截止9月，哪吒汽車總交付已超過20萬臺(tái)，僅8個(gè)月即達(dá)成“第二個(gè)10萬臺(tái)”。

是的，哪吒汽車跑出了一個(gè)“哪吒加速度”，顯然，這一切與兩年多前那個(gè)至關(guān)重要、務(wù)實(shí)的轉(zhuǎn)變密切相關(guān)。

我跟張攀鵬說，創(chuàng)業(yè)型公司得考慮現(xiàn)金流，所以當(dāng)時(shí)這個(gè)轉(zhuǎn)變并不容易。事實(shí)證明，務(wù)實(shí)的哪吒賭對(duì)了。

至于那些深陷B端市場，沒有順利切換到C端市場的企業(yè)，不論他們?cè)?jīng)多么風(fēng)光，如今卻是一地雞毛，令人唏噓。

這也再次證明了，能否做好新能源，跟實(shí)力強(qiáng)大與否無關(guān)，跟敬畏市場有關(guān)。

關(guān)鍵詞： 同比增長 那個(gè)時(shí)候