東風(fēng)日產(chǎn)作為日系車的代表品牌之一，近來可謂“火力全開”，旗下重磅新品ARIYA艾睿雅、全新天籟接踵而至，而ARIYA艾睿雅作為東風(fēng)日產(chǎn)轉(zhuǎn)型之作，凝聚了日產(chǎn)75年純電技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，全新天籟更是以“準(zhǔn)八代”的名義煥新，實(shí)力大幅提升。

那么，作為“技術(shù)日產(chǎn)”的心血之作，ARIYA艾睿雅與全新天籟的實(shí)際產(chǎn)品力是否禁得起細(xì)品呢？帶著對(duì)這兩款車的期待，今天《車壹圈》就參加了以“大城大愛、心動(dòng)智選”為主題的ARIYA艾睿雅與全新天籟的區(qū)域試駕會(huì)。

(資料圖片)

電勵(lì)磁同步電機(jī)加持 一臺(tái)車兩個(gè)“靈魂”

今天圈哥主要試駕了ARIYA艾睿雅頂配版車型，該車搭載了兩臺(tái)日產(chǎn)電勵(lì)磁同步電機(jī)，電機(jī)總功率達(dá)到了驚人的320千瓦，總扭矩高達(dá)600牛·米，單論參數(shù)市面上大部分同級(jí)產(chǎn)品都難以與其匹敵，而電勵(lì)磁同步電機(jī)更是兼顧了永磁同步/交流異步電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，具備高性能、高爆發(fā)、高效率以及低能耗等特征。

駕駛過程中，圈哥切實(shí)的感受了一把“技術(shù)日產(chǎn)”的真正實(shí)力。首先，作為著名的“8D魔幻城市”，重慶復(fù)雜的路況與地貌對(duì)于純電動(dòng)車來說，絕對(duì)是極大的考驗(yàn)。而試駕ARIYA艾睿雅給圈哥最大的感受，莫過于這款車將舒適、運(yùn)動(dòng)等駕駛模式的駕駛質(zhì)感調(diào)節(jié)得涇渭分明，一臺(tái)車仿佛有兩個(gè)“靈魂”。

在舒適模式下，ARIYA艾睿雅起步階段的表現(xiàn)相對(duì)溫和，一腳“電門”下去，不會(huì)出現(xiàn)其它純電車那種“傻快又前躥”的突兀感，整個(gè)加速過程十分線性。對(duì)駕駛者和乘客來說，都很舒服。而切換到運(yùn)動(dòng)模式，讓圈哥重新認(rèn)識(shí)了一遍ARIYA艾睿雅，高達(dá)600N·m的扭矩開始發(fā)揮出它真正的威力，起步階段動(dòng)力瞬時(shí)爆發(fā)，隨后強(qiáng)大的推背感讓圈哥感受到了和坐過山車一樣的刺激體驗(yàn)。

最令人驚喜是，ARIYA艾睿雅不僅制動(dòng)力很足，還不會(huì)出現(xiàn)那種常見于其它純電車上的明顯拖拽感，加速超車、減速慢行整個(gè)過程可以做到一氣呵成，表現(xiàn)得張弛有度。此外，ARIYA艾睿雅的方向盤虛位設(shè)置在一個(gè)恰到好處的平衡點(diǎn)，對(duì)于一些才接觸這款車的人來說很好上手，操作起來也是非常的順手。

底盤方面，新車搭載前麥弗遜+后多連桿式獨(dú)立懸架，作為國內(nèi)的“家用車”大戶，日產(chǎn)在底盤調(diào)校上往往都以舒適為導(dǎo)向，試駕過程中ARIYA艾睿雅展現(xiàn)出了不錯(cuò)的濾振能力，同時(shí)車身也有良好的穩(wěn)定性表現(xiàn)，加上車身整體做了很多靜謐性優(yōu)化，座艙的NVH表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)，基本在80km/h時(shí)速下，車內(nèi)都是非常安靜的。

此外，ARIYA艾睿雅還搭載了實(shí)現(xiàn)精確到1/10000秒的系統(tǒng)控制的e-4orce雪狐四驅(qū)系統(tǒng)，能夠減少車體行駛晃動(dòng)，預(yù)防后排乘客出現(xiàn)暈車的可能性，可以說作為擁有龐大用戶基盤的品牌，東風(fēng)日產(chǎn)在造車這方面確實(shí)會(huì)注意更多細(xì)節(jié)上的體驗(yàn)，這點(diǎn)值得稱道。

零重力+48項(xiàng)車載功能 駕乘體驗(yàn)拉滿

ARIYA艾睿雅不僅擁有不錯(cuò)的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)，在靜態(tài)模式下同樣讓人賞心悅目?；凇癡-Motion”設(shè)計(jì)語言進(jìn)行打造封閉式前臉中間鑲嵌日產(chǎn)發(fā)光LOGO，搭配兩側(cè)鷗翼狀LED日間行車燈，營造出極強(qiáng)的科技感。

基于大量曲面設(shè)計(jì)打造的車身肌肉感十足，同時(shí)懸浮式車頂、高腰線等設(shè)計(jì)元素為其營造了幾分跨界感，尾部則采用了時(shí)尚的貫穿式尾燈，整體辨識(shí)度非常高。

最讓圈哥印象深刻的還是經(jīng)典的“日產(chǎn)大沙發(fā)”。ARIYA艾睿雅的車身長寬高分別為4603/1900/1658（1654）毫米，軸距為2775毫米，寬體車身與超長軸距為大空間打下基礎(chǔ)，內(nèi)置東風(fēng)日產(chǎn)基于人體工程學(xué)理念打造的真皮零重力座椅，不僅包裹性好，對(duì)關(guān)鍵部位的支撐也很到位，即使長時(shí)間開車也不會(huì)感到疲憊。

作為純電車型，ARIYA艾睿雅自然少不了要在科技感方面加碼。該車配備了12.3英寸雙聯(lián)屏，部分車型還擁有HUD抬頭顯示系統(tǒng)，車機(jī)內(nèi)置Nissan Connect超智聯(lián)系統(tǒng)，給圈哥帶來了非常不錯(cuò)的智能體驗(yàn)。ARIYA艾睿雅的配置在同級(jí)產(chǎn)品之中也算是非常厚道的，除了語音控制、遠(yuǎn)程控制等配置，還擁有S-ALC一鍵智能輔助變道、FAP雙模式智能泊車等48項(xiàng)車載功能加持，一路為輕松駕車保駕護(hù)航。

綜合體驗(yàn)下來，ARIYA艾睿雅的確是非常有誠意的，27.28萬元的起售價(jià)相比同級(jí)合資車都更有價(jià)格優(yōu)勢，并且現(xiàn)在各地終端還有2萬元左右的優(yōu)惠，性價(jià)比非常高。另外，ARIYA艾睿雅還提供了623公里、559公里等多種續(xù)航里程的車型可選，可滿足不同消費(fèi)者的出行需求。

全新天籟駕乘更舒適 更懂中國用戶

除了ARIYA艾睿雅外，本次圈哥還短暫體驗(yàn)了全新天籟，也給我?guī)砹撕芏囿@喜。畢竟是“準(zhǔn)八代”車型，產(chǎn)品力得到了質(zhì)的飛躍。首先在設(shè)計(jì)上，全新天籟采用了多橫幅式大尺寸進(jìn)氣格柵，整體的氣質(zhì)更加新潮時(shí)尚，一雙自帶流水轉(zhuǎn)向的大燈與格柵融為一體，顯得極具辨識(shí)度。

其次在空間方面，東風(fēng)日產(chǎn)基本上就沒讓人失望過，此次全新天籟的車身尺寸分別為4906/1850/（1450）1447毫米，軸距更是達(dá)到了2825毫米，比大部分中型車更有優(yōu)勢，座艙內(nèi)大面積軟質(zhì)材料的包裹與金屬拉絲飾板營造了不錯(cuò)的豪華氣息。頂配車型還配備9揚(yáng)聲器BOSE高保真音響、64色智能交互式氛圍燈，就“享受”這方面，東風(fēng)日產(chǎn)果然是懂中國人的。

在互聯(lián)網(wǎng)汽車盛行的時(shí)代，全新天籟在智能配置方面的升級(jí)也毫不含糊，它搭載了合資同級(jí)產(chǎn)品中少見的12.3英寸懸浮大屏，內(nèi)置NISSAN Connect超智聯(lián)2.0 Plus系統(tǒng)，動(dòng)動(dòng)嘴就能夠控制21項(xiàng)功能，安全方面還有集成智能自適應(yīng)巡航、并線輔助、車道保持等多重功能的ProPILOT 超智駕系統(tǒng)，為駕乘者提供一個(gè)足夠安全的用車環(huán)境。

最絕的是，全新天籟還提供了采用雙燃燒循環(huán)、單渦流渦輪增壓技術(shù)、鏡面溶射缸孔技術(shù)、集成式排氣歧管、多路徑水冷控制閥等8重前瞻性技術(shù)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比可在8:1-14:1之間智能切換，最大功率179千瓦（243馬力）、最大扭矩為371牛·米，性能極其強(qiáng)悍。在試駕過程中，得益于CVT無級(jí)變速箱的加持，全新天籟表現(xiàn)得極為平順，起步輕快、動(dòng)力輸出線性同時(shí)中后段也不會(huì)有乏力感，行車過程中駕駛者與乘坐者都覺得非常舒適。

《車壹圈》觀點(diǎn)：作為東風(fēng)日產(chǎn)最暢銷的中型轎車，天籟本就有著不錯(cuò)的用戶口碑，此次更是實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)、智能、配置、動(dòng)力的全維度升級(jí)，堪稱實(shí)力“最能打”的合資中型車。而ARIYA艾睿雅更是凝聚了東風(fēng)日產(chǎn)數(shù)十年產(chǎn)品制造經(jīng)驗(yàn)的精粹，尤其電勵(lì)磁同步電機(jī)和e-4orce雪狐四驅(qū)系統(tǒng)讓東風(fēng)日產(chǎn)再次證明了自身的技術(shù)實(shí)力，相信在新能源市場，東風(fēng)日產(chǎn)也會(huì)有值得期待的表現(xiàn)。

關(guān)鍵詞： 東風(fēng)日產(chǎn) 同步電機(jī) 起步階段