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要說如今的新能源汽車有哪些關鍵詞，能耗和續(xù)航一定是大家最為關注的，這也是當下各大自主品牌在技術層面深耕不停的，尤其是在插混領域。而我們的國貨之光——吉利在這方面就有著不錯的建樹，比如帝豪L Hi·P近期的關注度就非常高，那它的真實表現又如何呢？我們不妨從前幾日的“縱貫中國 一起Hi·P”活動廣州繞城賽活動說起。

此次活動，為了能讓測試更為客觀公正，每臺測試車的空調都設置為24度2檔風，并負載了3名乘客和攝影器材（約400斤左右）。同時，活動當天的最高溫度達到了30°C，途中還遭遇了一次6級大風和兩次陣雨，且歷經2小時的路途中還經歷了3段嚴重擁堵和4-5段一般擁堵的路段，可以說是完全復刻了真實的日常用車場景。而通過各路媒體大咖的實測后，帝豪L Hi·P全程實測的油耗為百公里3.7L，其實際表現甚至比官方宣傳百公里3.8L更為優(yōu)異。

此外，整車在滿油滿電的情況下，帝豪L Hi·P成功完成了繞廣州22圈，共計開出了1350.1km的極限續(xù)航，再一次超出了官方公布的1300km續(xù)航。由此可見，吉利官方的數據是非常嚴謹、保守的，這對于用戶來說，完全無需擔心日常用車的能耗和續(xù)航問題。

那帝豪L Hi·P究竟是如何達到如此優(yōu)異的能耗和續(xù)航的呢？這就要說到吉利全新一代混動技術。帝豪L Hi·P搭載了雙電機+3擋DHT變頻混動電驅系統(tǒng)變速器+1.5T渦輪增壓缸內直噴發(fā)動機，是同級別中唯一搭載了三擋變頻混動DHT Pro電驅系統(tǒng)，擁有20種智能工作模式：EV純電模式、串聯模式、并聯模式、怠速充電、直驅模式以及能量回收模式等等，能根據當前路況實現智能切換，以此實現電機與引擎的全速域串并聯。簡單來說，帝豪L Hi·P能在日常的各種用車場景中達到更為高效的運行效率，所以才能夠將能耗和續(xù)航方面做到極致。

此外，帝豪L Hi·P搭載的1.5TD混動專用發(fā)動機是同級中唯一采用渦輪增壓+缸內直噴技術，擁有雷神高效燃燒系統(tǒng)、配合雙電機混動系統(tǒng)能輸出233kW的綜合功率和610N·m的綜合扭矩，百公里加速僅為6.9秒。因此，帝豪L Hi·P完美實現了低能耗和高性能。

總的來說，此次繞城挑戰(zhàn)賽可以說是全方位檢驗了帝豪L Hi·P的真實續(xù)航和能耗，也再一次提升了吉利品牌在新能源領域的可信度。對于那些還在觀望新能源車的小伙伴而言，帝豪L Hi·P可以說是一個非常穩(wěn)妥的選擇。

關鍵詞： 可以說是 渦輪增壓 尤其是在