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隨著神龍汽車的銷量回暖、品牌向好，市場也對神龍汽車有了更高的期待，覺得它發(fā)出了在中國市場逐漸復蘇的信號，但其外資控股方卻有不同的看法，并表示或?qū)p少在中國市場投入。

10月17日，神龍汽車官方發(fā)布最新銷量數(shù)據(jù)，9月份神龍汽車共賣出14037輛新車，創(chuàng)減年月度新高。截至10月16日，神龍汽車今年銷量突破100600輛，超過2021年全年，實現(xiàn)了連續(xù)23個月同比正增長。

神龍汽車能夠取得如此良好的進展和其在產(chǎn)品、營銷、服務等各個方面全面發(fā)力有很大關(guān)系，特別是產(chǎn)品層面的發(fā)力，在中方主導下打造的跨界產(chǎn)品東風雪鐵龍凡爾賽C5 X的成功給神龍汽車注入了增長的動能。凡爾賽C5 X也憑借獨特的產(chǎn)品定位和一系列出色的營銷活動，成為近幾年神龍汽車投放最成功的產(chǎn)品。

除了凡爾賽C5 X，東風雪鐵龍和東風標致還推出了凡爾賽C5 X虎年開門紅版、FM版，東風標致全新4008炫夜版、508L巔峰版等定制車型來滿足消費者多元化的需求，當然這些車型在成功程度上肯定是和凡爾賽C5 X沒有可比性。

神龍汽車的產(chǎn)品更新也保持一個良好的姿態(tài)，今年下半年東風雪鐵龍、東風標致又先后分別推出天逸BEYOND以及新408車型。同時，在新能源領(lǐng)域推出了東風富康ES600。神龍汽車的這些密集的動作也彰顯了神龍汽車加大對中國市場的投入，深耕行業(yè)的決心和態(tài)度。

但是，也是在10月17日，Stellantis集團首席執(zhí)行官唐唯實（Carlos Tavares）在巴黎車展上說出了一番令人吃驚的話，他說：“如果我們推進現(xiàn)在采取的戰(zhàn)略，那么我們就不需要在中國設(shè)廠。公司可以將其歐美工廠制造的汽車出口到中國，就像Jeep和阿爾法·羅密歐?！边@也表示，Stellantis集團可能會對標致和雪鐵龍等品牌采取“輕資產(chǎn)（asset-light）”模式，還計劃出售工廠。

Stellantis集團的中國市場業(yè)務近幾年持續(xù)處于業(yè)務收縮狀態(tài)，Stellantis集團旗下的DS、Jeep均相繼因為發(fā)展陷入困境而停止國產(chǎn)。Stellantis集團旗下另一家品牌歐寶也不看好其在中國市場的前途，并于今年9月放棄了重回中國市場的計劃。

Stellantis集團在中國市場目前僅有兩個國產(chǎn)品牌，即神龍汽車旗下的東風標致與東風雪鐵龍，如果Stellantis集團決定關(guān)閉神龍汽車的生產(chǎn)工廠，決定直接進口的話，中國新車市場以后將不會再有國產(chǎn)法系車。

對于Stellantis集團首席執(zhí)行官唐唯實Stellantis將全面暫停中國生產(chǎn)的說法，神龍汽車進行了否認，認為大眾對唐唯實的發(fā)言屬于過度解讀。神龍汽車的股東Stellantis集團和東風集團正在就大力支持神龍公司未來發(fā)展的新方案進行緊密談判，敲定后就會對外宣布。神龍汽車也在籌備一場針對未來的戰(zhàn)略發(fā)布會，在發(fā)布會上將有全新戰(zhàn)略公布。

關(guān)鍵詞： 神龍汽車 中國市場 東風標致