“王者”也開始內(nèi)卷。近日，東風(fēng)本田CR-V第六代車型正式上市，該車是自上世紀(jì)90年代面世以來(lái)，不斷適應(yīng)市場(chǎng)變化的最新結(jié)果。值得一提的是，作為第六次改款的產(chǎn)品，CR-V也迎來(lái)了史上變化最大的一次改款。

據(jù)了解，2017年，第五代CR-V被分為了兩個(gè)版本，燃油版車型命名為銳·T動(dòng)，混動(dòng)版車型命名為銳·混動(dòng)，而此次主要針對(duì)燃油版車型——CR-V SPORT TURBO銳·T動(dòng)進(jìn)行了改款升級(jí)。從價(jià)格上來(lái)看，第五代CR-V售價(jià)區(qū)間為16.98-25.98萬(wàn)元，由于在第五代車型上出現(xiàn)的手動(dòng)擋版本再次被取消，為此，新一代CR-V SPORT TURBO銳·T動(dòng)的入手門檻有所提高，低配版提高近2萬(wàn)元至18.59萬(wàn)元，高配版價(jià)格則為24.99萬(wàn)元。

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作為換代車型，新一代CR-V的長(zhǎng)寬高分別為4703/1866/1680（1690）mm，軸距為2701（2700）mm，相比第五代的軸距（2661mm）加長(zhǎng)40mm，車長(zhǎng)增加了82mm，乘員腿部空間擴(kuò)大15mm，空間更富裕。令人驚喜的是，新一代CR-V在5座的基礎(chǔ)上，提供了7座版本車型，這是CR-V進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)18年來(lái)首次推出7座版本，是本田在面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)對(duì)7座SUV車型高漲的需求做出的重要改變，這反映出本田對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)和消費(fèi)者的重視。

當(dāng)然，本田為順應(yīng)市場(chǎng)對(duì)新一代CR-V的升級(jí)不止于此。最值得一提的是，新一代CR-V在外觀和內(nèi)飾方面做出的調(diào)整。外觀上，新一代CR-V整體造型更加年輕和時(shí)尚。前臉部分，新一代CR-V采用了六邊形的熏黑式蜂窩狀進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)。車身顏色方面，新一代CR-V在彩晶黑、晶耀白、雅韻金三種配色上，新增了赤焰紅和星辰藍(lán)兩款新配色，為消費(fèi)者提供更多的選擇。但新一代CR-V在尾部造型上并未做出過(guò)多的改變，L型的尾燈得到了保留。

內(nèi)飾方面，在高配車型上，新一代CR-V的儀表盤由原來(lái)的7英寸變?yōu)榱?0.2英寸，中控屏尺寸為10.1英寸。另外，該車加入了更多科技配置，比如BOSE音響系統(tǒng)、卡片鑰匙、內(nèi)置CarPlay等。

值得一提的是，在智能交互層面，新一代CR-V全系標(biāo)配Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，該系統(tǒng)支持在線音樂(lè)、在線導(dǎo)航、手機(jī)遠(yuǎn)程操控等常用使用配置的同時(shí)，也具備語(yǔ)音口令、Home Link、數(shù)字鑰匙、無(wú)框HUD、AR實(shí)景導(dǎo)航等先進(jìn)配置。值得注意的是，該系統(tǒng)一定程度上解決了以往車型被詬病的車機(jī)卡頓問(wèn)題。

在消費(fèi)者最為重視的安全方面，新一代CR-V首次搭載Honda SENSING 360安全超感，具備CMBS?防撞智護(hù)、ALCA變道智駕、FCTW穿行先知、LCCM變道后衛(wèi)、ACC Cornering Speed Assist彎道智駕等功能，能在更多場(chǎng)景下保障出行安全。此外，新一代CR-V全系搭載10個(gè)安全氣囊，相較現(xiàn)款增加主副駕膝部氣囊，后排側(cè)氣囊，安全防護(hù)更為全面。

動(dòng)力方面，新一代CR-V SPORT TURBO銳·T動(dòng)與現(xiàn)款保持一致，依舊采用1.5T直噴VTEC渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配G-Design Shift 無(wú)級(jí)變速箱，最大功率142kW，最大扭矩243N·m，WLTC綜合工況油耗低至7.31L/100km。同時(shí)該車應(yīng)用斜流渦輪等諸多技術(shù)，動(dòng)力的響應(yīng)速度由2000rpm提至1800rpm，靜謐性也進(jìn)一步提升。

根據(jù)官方的規(guī)劃，新一代CR-V家族或?qū)⒂?023年初推出CR-V e:HEV與CR-V e:PHEV車型，而現(xiàn)款CR-V上搭載的第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)也將升級(jí)為第四代，將在前述兩款車型上落地搭載。此外，根據(jù)工信部《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》（2022年第9批），CR-V e:PHEV車型將搭載一臺(tái)最大功率為110kW的2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為135kW，峰值扭矩為335N·m，WLTC工況油耗則低至5.5L/100km。橫向?qū)Ρ龋珻R-V e:PHEV車型燃效性能領(lǐng)先榮威RX5 eMAX、豐田RAV4榮放等同級(jí)競(jìng)品車型。

一直以來(lái)，CR-V被視作合資SUV市場(chǎng)中王者般的存在。據(jù)悉，自2017年引入國(guó)內(nèi)后，CR-V便連續(xù)幾年蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)中國(guó)SUV市場(chǎng)的銷量冠軍，截止到2022年9月，CR-V在中國(guó)的銷量已突破260萬(wàn)輛。但隨著國(guó)內(nèi)自主品牌哈弗H6、長(zhǎng)安CS75 PLUS的爆紅，老對(duì)手豐田RAV4的步步緊逼，再加上大眾途岳等新生代們的暢銷，緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)早已水深火熱，CR-V的生存空間也不斷地受到擠壓。

在此情況下，CR-V是否還能否頂住壓力繼續(xù)在細(xì)分市場(chǎng)發(fā)光發(fā)熱，其之后的市場(chǎng)表現(xiàn)令人期待。

關(guān)鍵詞： 最大功率 中國(guó)市場(chǎng) 渦輪增壓