(資料圖片)

躍馬車友有福了，因?yàn)樽罱苡袡C(jī)會(huì)駕駛法拉利旗下首款V6可外接充電式混合動(dòng)力公路跑車296 GTB馳騁寧波國際賽道，車透君也體驗(yàn)了一把純粹的駕駛激情。

對于此次活動(dòng)，法拉利很是用心。既有高逼格的晚宴，甚至還把最能體現(xiàn)法拉利購車環(huán)境的casa ferrari也在寧波賽車場復(fù)制了一個(gè)。

到了激動(dòng)人心的上賽道環(huán)節(jié)。

由于寧波國際賽道擁有諸多組合彎角，因此充滿挑戰(zhàn)性與趣味性。在法拉利專業(yè)教練團(tuán)隊(duì)的相伴下，駕駛著法拉利296 GTB于直道上從容疾馳，在發(fā)夾彎與直角彎上應(yīng)對自如。這臺(tái)躍馬杰作憑借超凡的性能表現(xiàn)，帶來酣暢淋漓的駕趣體驗(yàn)。

法拉利296 GTB是首款采用新型120° V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的法拉利公路跑車。其發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率達(dá)663 cv，并以221 cv/l的優(yōu)異表現(xiàn)刷新了量產(chǎn)車功率系數(shù)紀(jì)錄。搭配輸出功率為122千瓦（167 cv）的后置電動(dòng)機(jī)，綜合輸出功率高達(dá)830 cv。在強(qiáng)悍動(dòng)態(tài)性能的加持下，其最高時(shí)速達(dá)到驚人的330公里/小時(shí)，百公里加速為2.9秒。

令人嘆服的出眾性能歸功于全新動(dòng)力系統(tǒng)，其中包括一臺(tái)渦輪增壓內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8速雙離合變速箱和電子差速器以及位于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的動(dòng)能馬達(dá)發(fā)電機(jī)單元。

純電和混動(dòng)模式之間的切換平滑流暢。兩套動(dòng)力模式在動(dòng)態(tài)駕駛過程中均扮演著重要的角色，并由eManettino控制按鍵與傳統(tǒng)的Manettino旋鈕協(xié)同工作。

獲益于緊湊的車身造型與創(chuàng)新的動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)，法拉利296 GTB的操控表現(xiàn)十分驚艷。

論其設(shè)計(jì)元素均以展現(xiàn)整車性能為核心，動(dòng)感優(yōu)美的設(shè)計(jì)具有鮮明的摩登范，雕塑般的車身線條、B柱設(shè)計(jì)、側(cè)翼與進(jìn)氣口融合的獨(dú)特設(shè)計(jì)以及比例精妙的車尾造型，似乎都在致敬1963年推出的法拉利250 LM。

在一天的賽道試駕后，車透君被躍馬杰作的迅捷與雋美所深深吸引，這樣激情馳騁的經(jīng)歷相信會(huì)非常難忘。

關(guān)鍵詞： 渦輪增壓 輸出功率