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今年7月份，比亞迪市值成功突破萬億，成為國內(nèi)首家市值破萬億的自主品牌車企，在全球范圍內(nèi)僅次于特斯拉和豐田，創(chuàng)造了國產(chǎn)汽車歷史新高度，就連曾經(jīng)不可一世的德國大眾汽車也排在了它的身后，位居第四！

近日，更有消息傳出，大眾汽車或?qū)⒉捎帽葋喌系腄Mi、DMp技術(shù)打造它的新能源混動汽車，大家知道這意味著什么嗎？這就好比傳統(tǒng)燃油車時代，一家車企它的發(fā)動機(jī)、變速箱、底盤三大件是外購另一家車企是一個道理，比亞迪將掌握著最核心技術(shù)的主動權(quán)，大眾汽車則主要負(fù)責(zé)外觀、內(nèi)飾設(shè)計，這在傳統(tǒng)燃油車時代，這些巨頭們哪里會受這種“氣”！然而，在如今的新能源汽車市場，天已經(jīng)變了！

此外，比亞迪為特斯拉量身打造的刀片電池生產(chǎn)線，預(yù)計也將在今年10月份左右量產(chǎn)，這家市值全球第一的車企，在新能源汽車最核心的電池板塊依然沒能繞過比亞迪這座大山！

市值第四和第一的車企都有動作了，排在第二的豐田呢？自然也不會落下了，比亞迪為豐田打造的BZ3已經(jīng)箭在弦上，馬上就要上市發(fā)布了，除了外觀和組裝設(shè)計豐田有參與外，其余基本全部是由比亞迪獨(dú)自完成的！或許是心有不甘，豐田之前也造了一臺BZ4X，結(jié)果由于低溫充電等異常問題，還未上市就夭折了。

現(xiàn)如今，比亞迪這家市值全球第三的車企，正在或不久后將為全球市值第一、第二、第四的車企供應(yīng)核心零部件，這如果放在從前誰敢想？但是在新能源汽車這條新的賽道上，國產(chǎn)汽車似乎已經(jīng)站起來了！

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