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喜歡玩賽車類游戲的朋友在選購方向盤的時候會發(fā)現(xiàn)很多方向盤的排擋桿并不是像常見的家用車一樣是獨立出來的，除了像游戲手柄一樣采用按鍵式以外，比較常見的就是在方向盤后面多出來兩個撥片，這兩個撥片就是用來換擋的，而這種撥片換擋的方向盤是怎么演進過來的？

撥片換擋技術起源于F1賽車，由于F1賽車追求極限的速度，手動變速撥桿對于F1賽車來說不僅換擋的速度慢，還會占用額外的空間。

換擋撥片最早應用在賽車上。由于它位于方向盤后側，換檔方便、效率高，因此在很多拉力賽、場地賽甚至F1賽事中不少車輛都采用了這一裝置。只不過，賽車上用的跟民用車可不是一個級別的。畢竟賽車就是與時間賽跑，所以賽車上的撥片換擋僅僅是給個指令而已，最后換擋的執(zhí)行還是靠序列式變速箱。而撥片式換擋也是分為固定式和隨動式兩種控制方式。隨動式撥片是會隨著方向盤的轉動而轉動，而固定式的撥片不會隨著方向盤轉動而轉動。

采用撥片換擋的車，肯定是自動擋，還要是手自一體的變速箱，因為撥片就是為了加減檔，只是將換擋桿換了個地方和操作方式。在游戲方向盤上，由于沒有實體變速箱，撥片換擋也不需要另外的分體設計，可以在方向盤后面直接增加電路設計。另一方面，由于撥片式換擋現(xiàn)在已經(jīng)廣泛在賽車中采用，而撥片式換擋可以還原賽車內(nèi)的操作方式，給玩家一種更加逼真的操作體驗，所以在在游戲方向盤上，撥片式換擋比較常見。

所以，大家知道換擋撥片的來歷了嗎？

關鍵詞： 換擋撥片 操作方式