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提起最可惜自主品牌，莫過于奇瑞。雖然有著“技術奇瑞”的美譽，但是卻從銷冠滑落。然而進入虎年，奇瑞開啟加速模式，連續(xù)三個月銷量超10萬，8月份更是突破14萬臺，尹同躍把失去的全拿回來了。

1. 最可惜自主品牌？

作為最早出發(fā)的民族汽車品牌之一，奇瑞于1997年在尹同躍的帶領下，開啟了中國汽車工業(yè)的新篇章。從荒草灘上篳路藍縷的第一步，到QQ車型火爆整個中國市場，只有奇瑞人才知道自己的創(chuàng)業(yè)之路經歷了多少艱辛。一路走來堅持正向研發(fā)，贏得“技術奇瑞”的美譽，奇瑞連續(xù)十多年坐上自主銷冠寶座。但是酒香也怕巷子深，后來奇瑞銷量承壓，從自主銷冠滑落，堪稱最可惜自主品牌。

2. 奇瑞銷量突破14萬臺？

如今存量競爭的市場環(huán)境下，以技術見長的奇瑞終于爆發(fā)出巨大潛力?；⒛甑谝粋€月，奇瑞銷量報喜，售出107710臺新車，同比凈增20%，創(chuàng)歷史同期新高。到了6月份奇瑞銷量第二次突破10萬臺大關，出口量也暴漲50.3%至35818臺。對奇瑞來說，這才剛剛開始。7月份奇瑞銷量大漲57.7%，高達131533臺，表現(xiàn)非常搶眼。在乘聯(lián)會廠商批發(fā)銷量排行榜上，奇瑞實現(xiàn)了對吉利和長城的反超。

進入8月份，奇瑞繼續(xù)高歌凱進，再一次刷新了同期歷史新高。銷量月報顯示，8月份奇瑞集團銷量高達141767臺，同比暴漲111%，實現(xiàn)銷量同比翻一番。奇瑞銷量連續(xù)三個月突破10萬臺，以43.6%、57.7%、111%的增速一路狂奔。無論是銷量規(guī)模還是增長幅度，奇瑞都給了我們很大的驚喜。除了異軍突起的大黑馬比亞迪之外，奇瑞8月銷量銷量幾乎可以吊打其他所有自主車企。這意味著，奇瑞再一次成為自主車企的領頭羊。

3. 尹同躍把失去的全拿回來了？

奇瑞王者歸來，尹同躍把失去的全拿回來了。首先，單單奇瑞品牌，8月份銷量就達107013臺，同比增長132.3%，已經遠超大多數自主車企了。作為銷量擔當，瑞虎8和瑞虎7表現(xiàn)十分搶眼。其中瑞虎8在8月份售出新車18286臺，同比大漲98.5%；瑞虎7則更厲害，8月份銷量為20286臺，同比暴漲628.1%。新時代全優(yōu)家轎艾瑞澤8，以及高品質運動轎車艾瑞澤5 GT，將于本月聯(lián)袂上市，未來將會給奇瑞帶來新的增量空間。

其次，捷途汽車 8月份銷量18,979臺，同比增長84.6%；星途汽車 8月份銷量5543臺，同比增長214.4%。這兩個子品牌的表現(xiàn)都非常優(yōu)秀。此外，奇瑞加速新能源轉型，在純電動、混動等多領域積極布局，8月份新能源銷量28,459臺，同比增長267.8%，新能源滲透率再一次大幅提升。更為重要的是，作為連續(xù)近20年出口銷冠，奇瑞8月份出口量高達51774臺，同比增長152.7%，在全球多地彰顯中國汽車的魅力。

最后，虎年以來奇瑞之所以取得如此亮眼的成績，最為重要的支撐就是“技術奇瑞”的深厚底蘊，所爆發(fā)出來的市場吸引力?！?022新車魅力指數調查報告》中，奇瑞艾瑞澤5 Plus、瑞虎8 Plus等多款車型在多個細分市場排名第一、第二。在外媒眼中，奇瑞產品質量更是數一數二的。作為全球知名市場咨詢和調研公司，J.D. Power發(fā)布的《2022中國新車質量研究報告》顯示，奇瑞新車質量在自主品牌中高居第二，在主流品牌中排名第九。

關鍵詞： 同比增長 拿回來了