2022年智博會即將開幕，這是智能制造成果轉化的盛會，也是重慶本土制造走向創(chuàng)造的展示舞臺。由重慶高新區(qū)、重慶理工大學聯(lián)合清華大學蘇州汽研院等共同打造的重慶清研理工（科學城）創(chuàng)新中心，聚焦新一代汽車技術的創(chuàng)新發(fā)展，培育科技創(chuàng)新企業(yè)，建成“全產業(yè)鏈、全功能、全周期”的創(chuàng)新中心。華龍網(wǎng)-新重慶客戶端將推出系列人物報道，通過他們的故事窺見創(chuàng)新中心的生長路徑。

臨近花甲之年的石曉輝，對時間的認識依舊清晰：在時間上絕對不能輸，更輸不起。

他像表盤上的掌舵人，在時代的浪潮里搶奪時間。卸任重慶理工大學校長之位兩年后，作為重慶市首批新型高端研發(fā)機構之一——重慶清研理工汽車智能技術研究院院長的他，戰(zhàn)場變了，但戰(zhàn)斗姿態(tài)更加強勁。

(資料圖)

不負時光

從清華學子到大學校長

回望人生，42年前，17歲的石曉輝跨入清華大學校門，學的是當時比較冷門的汽車專業(yè)。

“20世紀80年代的北京街頭，常見的僅有幾款很老的車，東風汽車算新一點，也出了好幾年，還有零星的上海牌小轎車、紅旗轎車，桑塔納也都算非常好的產品?！?/p>

中國汽車工業(yè)與國外差距之大，深深刺痛著石曉輝。努力才能改變落后。從此，他和無數(shù)從業(yè)者一起，共同致力于縮短國內外汽車發(fā)展的差距，為中國汽車爭取發(fā)展的有利時機。

在清華大學讀完本科后，石曉輝回到重慶大學機械類相關專業(yè)完成碩博學位。在當學生的路上，踏踏實實走了15年。一個契機，讓石曉輝的人生軌跡從此和重慶理工大學密切交織。

汽車產業(yè)是重慶的支柱產業(yè)。為緊跟市場，20世紀90年代，重慶市擬籌建重慶汽車學院。眾多高校爭搶，最終花落重慶工學院。

“當時重慶大學的汽車系主任何渝生引薦我到車輛工程學院?！?995年，32歲的石曉輝作為學校第一個引入的博士，到了重慶工業(yè)管理學院。之后的25年時間里，重慶工業(yè)管理學院完成了到重慶工學院，再到重慶理工大學的華麗大轉身。而堅守本心的石曉輝，也從教師、教授一路干到校長。重慶理工大學車輛工程學院也變成了眾多學子的夢想之地，汽車人才的搖籃。

從清華學子到大學校長，身份在變，不變的是石曉輝一直為中國汽車工業(yè)發(fā)展不懈努力的初心。

順應時勢

行業(yè)學校變身技術顧問

經過多年的努力，重慶汽車學院成為了國內重要的汽車人才培養(yǎng)基地，車輛工程專業(yè)成為學校的王牌專業(yè)。

幾年前，“重慶長安汽車股份有限公司原董事長張寶林統(tǒng)計了長安的人才結構，發(fā)現(xiàn)有48位中層以上的領導是重理工畢業(yè)的。同時，重理工還為小康汽車、鐵馬集團、長安跨越等頭部車企輸送了很多人才”。石曉輝自豪地說。

協(xié)同創(chuàng)新，是重慶理工大學堅持校企合作的一個縮影。成果轉化，是堅持校企合作的一個標桿。

作為天生的“行業(yè)學?！保貞c理工大學自帶市場基因。石曉輝對學校的發(fā)展定位明確：作為地方高校，跟其他985高校在基礎研究、理論研究等方面很難有競爭，但在發(fā)展汽車產業(yè)，注重與企業(yè)的協(xié)同創(chuàng)新方面，重慶理工大學得天獨厚。

“在20世紀90年代初期，重慶理工大學就建立起特色研究方向，測試技術傳感器、時柵技術獲得國家發(fā)明二等獎。汽車專業(yè)也逐漸在汽車設計、汽車實驗等領域取得不錯成績?！笔瘯暂x回憶，得益于“產學研”的突出成果，學校成為重慶市唯一有兩個國家級的眾創(chuàng)空間和一個國家級的科技成果孵化器的高校。因為有兩個“國家級”獎項加持，2009年經教育部破格批準，重慶工學院更名為重慶理工大學。

經過二十幾年發(fā)展，原本基礎薄弱的重慶理工大學，成為重慶地方高校第一批省部共建的教育部協(xié)同創(chuàng)新中心，也是教育部第一批成果轉化的示范高校。學校的成果轉化在全國高校排名中，最高達到全國第五位。

在專家型校長石曉輝的親自帶領下，重慶理工大學車輛工程學科完成時間跳躍，成長為國內自主品牌車企創(chuàng)新研發(fā)的“技術顧問”。

跑贏時間

高端測試設備護航新車上市

卸任重慶理工大學校長后，石曉輝的創(chuàng)新戰(zhàn)場轉到了清研理工創(chuàng)新中心，擔任重慶清研理工汽車智能技術研究院院長。清研理工是由清華大學蘇州汽車研究院、重慶理工大學共同發(fā)起的平臺級科創(chuàng)服務機構。在這里，石曉輝被視作“靈魂人物”，他帶領團隊，突破汽車高端設備測試研究封鎖線，為車企贏取加速上市的時機。

在九龍坡含谷的高端裝備制造園，一間間實驗室里，電腦連著實驗設備不停工作。國內眾多一流車企在新車上市前，會選擇在此“跑數(shù)據(jù)”“做測試”，實現(xiàn)產品和性能的最大優(yōu)化。

新能源汽車被普遍看作是汽車發(fā)展的未來。而新能源汽車最重要的技術發(fā)展趨勢之一，就是驅動電機轉速越來越高。從過去的幾千轉發(fā)展到一萬八千轉，轉速提高后，帶來很多技術難題，傳統(tǒng)實驗設備是很難滿足需求。因此，市場呼喚更高端的測試設備。

石曉輝團隊研發(fā)出國內領先的轉速達到每分鐘兩萬轉的“新能源電驅動系統(tǒng)高速NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度）”試驗裝備，用于新能源汽車電驅動系統(tǒng)振動噪聲試驗，目前已成為長安、蔚來等20余家新能源企業(yè)電驅動產品的定點試驗檢測單位。

“第一臺一萬六、第一臺兩萬、第一臺兩萬二、第一臺馬上投入的兩萬五的設備，都是我們研發(fā)出來的?！边B續(xù)說出四個第一，石曉輝又補充道，“我們第一臺兩萬轉的設備賣給了意大利馬瑞利汽車公司?！?/p>

除了電機設備檢測，在電驅動下線檢測方面，用石曉輝的話說，也處于國內領先的水平?！昂芏嗥髽I(yè)來買我們的設備。就這一個品種，每年訂單都在兩三個億。”

隨著一個個關鍵技術的突破，石曉輝有理由相信，中國的汽車工業(yè)已從非常落后的階段，發(fā)展到能和國外先進汽車公司PK了。

趕上時代

協(xié)同創(chuàng)新讓想法快速變產品

石曉輝說，我現(xiàn)在最感興趣且始終在做的就是——新型研發(fā)機構和“產學研”合作協(xié)同創(chuàng)新。

“產學研”合作及成果轉化一直是高?？萍脊ぷ鞯耐措y點?！按蠖鄶?shù)學校想做成果轉化，就先做基礎研究，有了突破后，再寫論文、申請資金，等拿資金后，好多年都過去了?！笔瘯暂x感嘆，汽車研究日新月異，“在時間上我們輸不起?！?/p>

輸不起的石曉輝，采取創(chuàng)新方式做創(chuàng)新成果，借助市場力量先找到資金，再針對車企的急需研究對應產品?！拔覀兘M建學校、老師、工程師三方合作團隊，集合學校理論研究能力、老師創(chuàng)新水平、工程師實踐水平，讓老師和工程師直接對接，快速將想法轉化為產品?！?/p>

這樣的研究模式，推動著車企自主研究能力的增強和產品快速更迭?！耙蚤L安、奇瑞、比亞迪為代表的車企，近年來大力培養(yǎng)自主研發(fā)能力，開發(fā)的車不僅漂亮，還相當智能化?！?/p>

石曉輝所在的團隊也受益于國內車企對自主研發(fā)能力的重視，“我們趕上了好時代。”

石曉輝形容不當校長的這兩年，是“艱苦而充實”的。他還有大把的時間，繼續(xù)在中國汽車行業(yè)的浪潮里搏擊

由重慶汽車工程學會聯(lián)合重慶市輕量化材料產業(yè)聯(lián)盟、重慶市增程式新能源（智能網(wǎng)聯(lián)）汽車產業(yè)技術創(chuàng)新聯(lián)盟，并力邀長安、小康、上汽紅巖、長安福特、慶鈴五大主機廠加盟，共同主辦的“成渝汽車科技與供應鏈博覽會”將于2022年9月28-30日在重慶國際博覽中心舉辦。

本屆展會以“綠色 智能 協(xié)同 共建汽車生態(tài)圈”為主題，設置整車前瞻科技，零部件供應鏈，電動汽車技術，5G、智能網(wǎng)聯(lián)暨汽車電子技術，輕量化技術，智能制造技術與裝備，產業(yè)園區(qū)，檢測、測試及相關服務8大展示主題，全面涵蓋汽車產業(yè)鏈。

在此展會火熱招商之際，展會組委會向全球汽車技術服務商及供應鏈企業(yè)發(fā)出誠摯邀請，金秋9月，中國重慶見！

展會官網(wǎng)：http://www.cq-autofuture.com/

關鍵詞： 重慶理工大學 創(chuàng)新中心 清華大學