前言：在比亞迪、長(zhǎng)安、本田、大眾等傳統(tǒng)車企紛紛宣布計(jì)劃停產(chǎn)燃油車后，汽車行業(yè)電動(dòng)化的趨勢(shì)已經(jīng)定型，而在新能源品牌的競(jìng)爭(zhēng)賽道上，智能化成為了行業(yè)熱門(mén)話題。

(相關(guān)資料圖)

在行業(yè)發(fā)展的影響下，消費(fèi)者的購(gòu)車心理也就產(chǎn)生了變化。與燃油車不同，選購(gòu)新能源汽車還需注重車機(jī)系統(tǒng)和智能輔助駕駛這兩大方面。以30萬(wàn)預(yù)算區(qū)間為例，在市場(chǎng)上兩款車型一直備受關(guān)注：來(lái)自外資品牌特斯拉的Model3和國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力小鵬P7。如果一定要二選一，那就用這兩款旗鼓相當(dāng)?shù)能囆蛠?lái)對(duì)比一下。

智能座艙的設(shè)計(jì)與車機(jī)系統(tǒng)

汽車智能總結(jié)起來(lái)無(wú)非是兩點(diǎn)：智能座艙和智能駕輔。先看智能座艙，這是車主平時(shí)接觸比較頻繁的部分，是否舒適、順手是基礎(chǔ)。在整體設(shè)計(jì)上，特斯拉Model3座艙內(nèi)部無(wú)儀表盤(pán)和各種物理按鈕，簡(jiǎn)潔到不少車主調(diào)侃其堪比“清水房”，功能集成在中控15英寸的懸浮式大屏中。這樣的設(shè)計(jì)使整個(gè)座艙看起來(lái)更加干凈利落，但也讓習(xí)慣了看儀表盤(pán)駕駛的國(guó)人稍有不適。

另一方面，在車機(jī)系統(tǒng)使用上特斯拉Model3的總體表現(xiàn)是不錯(cuò)的，流暢度尚可，只是地圖導(dǎo)航好像對(duì)國(guó)內(nèi)道路不太熟悉。而在智能語(yǔ)音操控方面，特斯拉的語(yǔ)音助手可完成打開(kāi)空調(diào)、關(guān)閉車窗等基本動(dòng)作，不過(guò)智能通過(guò)按住方向盤(pán)上的小輪或點(diǎn)擊中控屏上的麥克風(fēng)進(jìn)行喚醒，這方面的使用體驗(yàn)就不太完美了。

小鵬P7在座艙設(shè)計(jì)上相對(duì)來(lái)說(shuō)就比較規(guī)矩了，同樣簡(jiǎn)潔，但配置了14.96英寸懸浮式中控大屏和10.25英寸全液晶儀表盤(pán)，比較符合大多數(shù)中國(guó)車主的用車習(xí)慣。得益于小鵬汽車堅(jiān)持全棧自研的技術(shù)支撐，小鵬P7在車機(jī)系統(tǒng)整體使用流暢，即使連續(xù)打開(kāi)多個(gè)軟件應(yīng)用也未發(fā)生卡頓情況。

在智能語(yǔ)音上，小鵬P7更是給人帶來(lái)了不少驚喜。語(yǔ)音助手小P可以通過(guò)語(yǔ)音“你好，小P”進(jìn)行喚醒，并能識(shí)別多次連續(xù)指令，不需反復(fù)使用喚醒語(yǔ)，如同與人對(duì)話一樣自然。并且?guī)缀跄軌蚩刂谱搩?nèi)能夠見(jiàn)到的所有功能，甚至能精確識(shí)別到“打開(kāi)10%的車窗”這樣的語(yǔ)音指令。

在最近一次的OTA升級(jí)后，不僅能夠語(yǔ)音降地鎖、語(yǔ)音調(diào)整儀表盤(pán)布局，新增語(yǔ)音旋鈕功能，可根據(jù)語(yǔ)音中的重復(fù)詞來(lái)判斷車主需要調(diào)節(jié)的精準(zhǔn)度，如當(dāng)你對(duì)小P說(shuō)“音量大大大”時(shí)，小P就會(huì)幫你將音量調(diào)高三格，當(dāng)你說(shuō)“風(fēng)量小小小”，就能控制風(fēng)量小三格，同樣的原理還可以用來(lái)控制空調(diào)溫度、地圖比例尺，可幫助車主專心開(kāi)車注意前方道路情況。

智能駕輔的落地與實(shí)用性

再來(lái)看看兩款車型在智能輔助駕駛方面的表現(xiàn)，作為早期的實(shí)施者，目前特斯拉Model3的輔助駕駛功能包括自動(dòng)輔助轉(zhuǎn)向、自動(dòng)輔助加速和自動(dòng)輔助制動(dòng)等，并且在國(guó)外已經(jīng)可以熟練地應(yīng)對(duì)城市道路。不過(guò)，至今在國(guó)內(nèi)城市道路上還未見(jiàn)到，究其原因，國(guó)內(nèi)的道路場(chǎng)景相比于國(guó)外來(lái)說(shuō)更加復(fù)雜，輔助駕駛難度也更高，需要的技術(shù)也就更加高端，日后可能特斯拉會(huì)克服中國(guó)復(fù)雜路況，但目前來(lái)說(shuō)，功能還是有些局限。

而小鵬P7在智能駕駛輔助功能的表現(xiàn)上，則比較符合國(guó)內(nèi)情況，已落地了高速NGP功能，并正在計(jì)劃上線城市NGP功能。目前，高速NGP可實(shí)現(xiàn)的操作包括變道、超車以及最優(yōu)車道選擇等。而在完成OTA 3.2.0版本升級(jí)后，小鵬P7的高速NGP部分再次優(yōu)化，用戶可以自主個(gè)性化高速NGP，新增選擇偏好車道、超車變道風(fēng)格以及語(yǔ)音播報(bào)模式可根據(jù)車主喜好設(shè)定，如此一來(lái)，高速NGP也更加貼靠車主本人的用車習(xí)慣，駕駛感受也會(huì)更加舒適自然。

此外，小鵬P7針對(duì)其停車場(chǎng)記憶泊車功能也進(jìn)行了優(yōu)化，記憶泊車起點(diǎn)導(dǎo)航功能，讓車主在陌生停車場(chǎng)也能快速找到記憶泊車路線的開(kāi)始起點(diǎn)，避免車主走冤枉路，讓整個(gè)泊車過(guò)程更加順暢省心。

從特斯拉Model3和小鵬P7的對(duì)比中，我們不難發(fā)現(xiàn)，在國(guó)外具有很強(qiáng)智能化水平的特斯拉在來(lái)到中國(guó)后則稍顯局促，而作為國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力，小鵬汽車憑借自研能力，在智能車機(jī)的交互和智能輔駕技術(shù)的實(shí)用性上取得了不錯(cuò)的效果。至于選擇何種車型，就要看你的自身需求來(lái)決定。

關(guān)鍵詞： 上的麥克風(fēng) 座艙內(nèi)部