今年上半年，長(zhǎng)城汽車(chē)營(yíng)業(yè)總收入621.59億元，同比增長(zhǎng)73%，凈利潤(rùn)34.98億元，同比增長(zhǎng)205.19%。然而撥開(kāi)表象看本質(zhì)，在光鮮數(shù)據(jù)背后，長(zhǎng)城汽車(chē)其實(shí)在退步。2016年同期，長(zhǎng)城汽車(chē)雖然營(yíng)業(yè)總收入只有416億元，但凈利潤(rùn)達(dá)到49.25億元，單車(chē)凈利潤(rùn)達(dá)到1.09萬(wàn)元，而今年的單車(chē)凈利潤(rùn)為5658元左右，只達(dá)到2016年的一半，并且這種局面短期內(nèi)不會(huì)有明顯改變。從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度考慮，長(zhǎng)城汽車(chē)未來(lái)的走向依然存在很多不確定性，隱藏危機(jī)。

眾所周知，過(guò)去十多年，長(zhǎng)城汽車(chē)直接押寶SUV車(chē)型，甚至將轎車(chē)市場(chǎng)直接放棄。在這場(chǎng)豪賭中，長(zhǎng)城汽車(chē)精準(zhǔn)地趕上了SUV紅利期，轉(zhuǎn)型僅兩年實(shí)現(xiàn)近80%的銷(xiāo)量增長(zhǎng)，賺得盆滿缽滿，平民SUV哈弗H 6市場(chǎng)表現(xiàn)一騎絕塵，單月銷(xiāo)量一度破8萬(wàn)輛。

不料，市場(chǎng)變幻莫測(cè)，國(guó)內(nèi)SUV的銷(xiāo)量在2017年達(dá)到峰值之后連續(xù)三年下滑，長(zhǎng)城過(guò)于倚重SUV的偏科劣勢(shì)也逐漸凸顯，H 6的輝煌時(shí)刻再難復(fù)刻，賴(lài)以生存的SUV市場(chǎng)不斷受到?jīng)_擊。增長(zhǎng)放緩之后接踵而來(lái)的就是格局的惡化，合資與其他自主品牌SUV價(jià)格下探，不斷蠶食市場(chǎng)，長(zhǎng)城SUV的地位不斷被挑戰(zhàn)，日子越來(lái)越不好過(guò)了。

事實(shí)證明，押寶SUV需一分為二，遇到行業(yè)紅利期確實(shí)讓長(zhǎng)城賺到高于同行的利潤(rùn)，但紅利消退后，單條腿走路的長(zhǎng)城則顯得力不從心。為了生存和發(fā)展，長(zhǎng)城汽車(chē)必須要尋找下一個(gè)風(fēng)口，那就是重拾轎車(chē)產(chǎn)品。雖然唱衰轎車(chē)市場(chǎng)的聲音不在少數(shù)，但轎車(chē)仍是國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)一塊“大蛋糕”，長(zhǎng)城汽車(chē)沒(méi)有理由不去分上一塊。于是，長(zhǎng)城汽車(chē)在4月12日宣布重啟轎車(chē)項(xiàng)目，首款轎車(chē)置于WEY品牌旗下，但近日曝光的這款轎車(chē)卻是一款非主流的復(fù)古風(fēng)格轎車(chē)。顯然，“荒廢”了這么多年，長(zhǎng)城汽車(chē)重新回歸轎車(chē)，難度增大，前景仍充滿變數(shù)。

(雍君)

關(guān)鍵詞： 長(zhǎng)城汽車(chē) 半年報(bào)亮眼 未來(lái)仍存 不確定性