4月20日下午6點(diǎn)，賽力斯華為智選SF5開(kāi)進(jìn)上海華為全球旗艦店，華為如約開(kāi)始賣(mài)車(chē)了。在華為位于上海南京路的全球旗艦店，華為常務(wù)董事、消費(fèi)者業(yè)務(wù)CEO余承東宣布，這款車(chē)型會(huì)進(jìn)入華為的門(mén)店和旗艦店，以華為智選的品牌進(jìn)行銷(xiāo)售。

在回應(yīng)“為什么賣(mài)車(chē)”時(shí)，余承東坦言，“被美國(guó)方面多次制裁后，華為手機(jī)業(yè)務(wù)受到影響，思來(lái)想去，華為決定賣(mài)車(chē)，可以彌補(bǔ)手機(jī)業(yè)務(wù)銷(xiāo)量受到影響造成的利潤(rùn)下滑問(wèn)題”。同時(shí)余承東還稱(chēng)：“華為擁有高端體驗(yàn)店5000家以上，和寶馬、奔馳、特斯拉、造車(chē)新勢(shì)力不在一個(gè)量級(jí)，這是我們的巨大優(yōu)勢(shì)，覆蓋了中國(guó)的每一個(gè)重要城市。”

據(jù)華為終端公司官博發(fā)布的信息，賽力斯華為智選SF5兩驅(qū)版售價(jià)為21.68萬(wàn)元，高性能四驅(qū)版售價(jià)為24.68萬(wàn)元，4月20日起在華為商城開(kāi)啟預(yù)訂。

通信專(zhuān)家馬繼華認(rèn)為，華為在自己店里賣(mài)車(chē)屬于資源復(fù)用，最早是手機(jī)，然后是智能家居產(chǎn)品，現(xiàn)在加入汽車(chē)，未來(lái)賣(mài)智能樣板房也是有可能的，全場(chǎng)景全智能，未來(lái)運(yùn)營(yíng)商們也會(huì)這樣做，符合渠道的發(fā)展趨勢(shì)。

產(chǎn)經(jīng)觀察家丁少將則表示，車(chē)和家是物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的兩大重要場(chǎng)景，華為賣(mài)的車(chē)都是“Huawei Inside”車(chē)型，賣(mài)車(chē)是幫助伙伴實(shí)現(xiàn)從技術(shù)到渠道的全鏈路賦能，這是賣(mài)車(chē)的重要性;賣(mài)車(chē)也是對(duì)華為“智慧出行”能力的展示，這是賣(mài)車(chē)的必要性;華為有體驗(yàn)店5000家以上，這是賣(mài)車(chē)的可能性。

另一方面，近日恰逢上海車(chē)展，關(guān)于華為在汽車(chē)方面的消息源源不斷，尤其是其自動(dòng)駕駛解決方案?jìng)涫荜P(guān)注。

日前，北汽新能源旗下高端品牌ARCFOX極狐與華為合作的阿爾法S華為HI版亮相，推出基礎(chǔ)版和高階版兩個(gè)版本，預(yù)售價(jià)分別為38.89萬(wàn)元和42.99萬(wàn)元。這款車(chē)實(shí)現(xiàn)了華為ADS高階自動(dòng)駕駛?cè)珬＝鉀Q方案在汽車(chē)行業(yè)的首次應(yīng)用，并首次搭載鴻蒙OS智能互聯(lián)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)所有設(shè)備協(xié)同，目前已經(jīng)支持多達(dá)23個(gè)應(yīng)用生態(tài)。

此外，極狐阿爾法S華為HI版是全球首款搭載3顆激光雷達(dá)的量產(chǎn)車(chē)，具備華為最高階自動(dòng)駕駛水平，是城市通勤智能駕駛量產(chǎn)車(chē)。華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍在4月12日舉行的華為分析師大會(huì)上談起此款車(chē)時(shí)表示，ARCFOX極狐阿爾法S華為HI版車(chē)型可在市區(qū)做到1000公里無(wú)干預(yù)自動(dòng)駕駛。

不過(guò)，關(guān)于自動(dòng)駕駛，也有網(wǎng)友提出疑問(wèn)，這樣的車(chē)即便已經(jīng)產(chǎn)出，但不被允許上路行駛有什么意義?

在丁少將看來(lái)，目前提供無(wú)人駕駛技術(shù)，更多是對(duì)未來(lái)的前瞻和布局，并不是說(shuō)現(xiàn)在合作的汽車(chē)產(chǎn)品單純依賴(lài)“無(wú)人駕駛”。事實(shí)上，無(wú)論是華為或華為的合作品牌，還是其他品牌，在相當(dāng)一段時(shí)期內(nèi)，應(yīng)該都不會(huì)將單純的“無(wú)人駕駛”作為車(chē)輛的操作機(jī)制。

不過(guò)與人合作并不等于自己造車(chē)。日前小米公司正式宣布進(jìn)入造車(chē)領(lǐng)域，首期投資100億元人民幣，預(yù)計(jì)未來(lái)十年投資100億美元。這再次引發(fā)了大眾對(duì)華為造車(chē)的討論。

其實(shí)，華為早前已多次表明不造車(chē)的立場(chǎng)，表示將聚焦ICT(信息通信技術(shù))，做智能汽車(chē)增量部件供應(yīng)商，幫助企業(yè)造好車(chē)。

但以華為現(xiàn)在的動(dòng)作來(lái)看，距離造車(chē)也就剩一步之遙了。“華為未來(lái)未必不會(huì)走上造車(chē)這條道路。”馬繼華指出，這個(gè)要看合作廠商是否給力，以及整個(gè)產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)。“華為曾經(jīng)宣布不做手機(jī)，不獨(dú)立做云，現(xiàn)在也都在做。華為有芯片、有品牌、有渠道，如果智能汽車(chē)變得和手機(jī)一樣標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化，那就很容易了。”

關(guān)鍵詞： 賽力斯華為智選SF5 華為 賣(mài)車(chē)