7月12日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四，福特汽車和大眾汽車表示，它們將擴(kuò)大今年1月宣布的全球聯(lián)盟。這筆交易預(yù)計(jì)包括，雙方將在電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域展開合作。

這兩家汽車制造商一直在討論，將它們之間的聯(lián)盟擴(kuò)大到包括自動(dòng)駕駛和出行服務(wù)，以及福特使用大眾的MEB電動(dòng)汽車平臺(tái)。

2018年，福特成立了福特自動(dòng)駕駛汽車有限公司，承諾在2023年之前投資40億美元。該公司已尋求外部投資者，幫助分擔(dān)開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)的成本。幾個(gè)月來，大眾和福特一直在討論如何分擔(dān)投資未來電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車的負(fù)擔(dān)。

福特發(fā)言人表示，這家美國(guó)第二大汽車制造商正與這家德國(guó)公司就多個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行富有成效的談判，更多細(xì)節(jié)將于當(dāng)?shù)貢r(shí)間周五在紐約的新聞發(fā)布會(huì)上公布。

這兩家公司可能不止擬定了一項(xiàng)合作協(xié)議，其中一項(xiàng)協(xié)議可能是大眾汽車對(duì)福特旗下的自動(dòng)駕駛汽車系統(tǒng)公司Argo AI進(jìn)行投資。2017年，福特收購(gòu)了Argo AI的多數(shù)股權(quán)。

兩名不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士稱，在此次合作中，大眾的資金貢獻(xiàn)超過20億美元，其中包括對(duì)Argo AI的10億美元投資。

有關(guān)技術(shù)共享協(xié)議的更多細(xì)節(jié)，預(yù)計(jì)也將于當(dāng)?shù)貢r(shí)間周五在紐約的新聞發(fā)布會(huì)上公布。這兩家公司表示，大眾汽車首席執(zhí)行官(CEO)赫伯特·迪斯(Herbert Diess)和福特首席執(zhí)行官(CEO)吉姆·哈克特(Jim Hackett)將一同出席。

如果本周獲得福特董事會(huì)和大眾董事會(huì)的批準(zhǔn)，這兩家公司預(yù)計(jì)將于周五正式宣布新的合作細(xì)節(jié)。這筆交易可能會(huì)締造迄今為止大型汽車制造商在電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域最大、最強(qiáng)大的聯(lián)盟之一。去年，這兩家公司在全球共售出約1700萬輛汽車，約占21%的市場(chǎng)份額。

由于面臨開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車和支持智能手機(jī)的交通服務(wù)的壓力，許多汽車公司正聯(lián)合起來。它們正在與Waymo和Uber等公司競(jìng)爭(zhēng)推出這項(xiàng)技術(shù)。此外，它們還面臨在中國(guó)和歐洲等市場(chǎng)推出電動(dòng)汽車以滿足更嚴(yán)格的污染限制的壓力。

去年，本田汽車與通用汽車聯(lián)手向通用旗下的自動(dòng)駕駛汽車部門Cruise投資27.5億美元，以開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車。

Alphabet旗下的自動(dòng)駕駛汽車部門Waymo已與菲亞特-克萊斯勒和捷豹-路虎達(dá)成協(xié)議，購(gòu)買它們的汽車，并為這些汽車配備自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

今年2月，戴姆勒和寶馬表示，它們將把資源集中在自動(dòng)駕駛技術(shù)上。

今年3月，大眾簽署了一項(xiàng)協(xié)議，將開發(fā)一款使用福特平臺(tái)的皮卡。

今年5月，菲亞特-克萊斯勒向法國(guó)雷諾提出了一項(xiàng)合并提議，旨在解決汽車業(yè)技術(shù)和監(jiān)管改革帶來的沉重成本，但最終放棄了這筆交易。

今年6月，在自動(dòng)駕駛軟件初創(chuàng)公司Aurora宣布與菲亞特-克萊斯勒結(jié)盟幾天后，大眾汽車終止了與Aurora的合作關(guān)系。

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