廈門水域航路通行效率進(jìn)一步提升。陳立新 攝

廈門網(wǎng)訊(廈門晚報(bào)記者 高金環(huán) 通訊員 蔡修權(quán))記者昨日從廈門海事局獲悉，新修訂的《廈門水域船舶定線制》和《廈門水域船舶報(bào)告制》(以下簡(jiǎn)稱新版“兩制”)將于今年3月1日起正式實(shí)施。

據(jù)初步測(cè)算，新版“兩制”實(shí)施后，廈門水域“海上高速路”將全面提速，航路通行效率得到進(jìn)一步提升。廈門海事局通航管理處處長(zhǎng)唐國(guó)勝介紹，參照陸路交通來打個(gè)比方的話，就是“車道”變寬了，從過去20萬噸級(jí)船舶只能單向通航，到現(xiàn)在實(shí)現(xiàn)20萬噸級(jí)船舶可以雙向交匯通航。

同時(shí)，新版“兩制”通過完善報(bào)告線點(diǎn)，進(jìn)一步規(guī)范通航秩序，可有效防止或減少由于船舶在環(huán)境敏感區(qū)域或其附近發(fā)生碰撞、擱淺或錨泊而對(duì)海洋環(huán)境造成污染或其他損害的危險(xiǎn)，船舶航行安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)一步降低。

據(jù)了解，目前，世界上大部分國(guó)際重要航運(yùn)中心和主要樞紐港口都采取了“兩制”管理方式。廈門港自2015年第一版“兩制”實(shí)施以來，廈門水域通航條件得到顯著改善，海上交通事故數(shù)量較實(shí)施前大幅下降。五年內(nèi)廈門港未發(fā)生一般等級(jí)以上事故，一般等級(jí)及以下事故較實(shí)施前下降80%，沉船情況較實(shí)施前下降75%，船舶事故發(fā)生率下降了71%。世界最大集裝箱船先后靠泊廈門港，超大型船舶進(jìn)出港艘次保持年均30%增長(zhǎng)速度，目前廈門港集裝箱吞吐量居大陸第7位、世界第13位。

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