溪東大橋效果圖

廈門網(wǎng)訊(海西晨報記者 陳曉青 張雅雯)近日，記者獲悉，廈門市首座采用“機動車道”和“非機動車道”雙層模式建造的跨海大橋——溪東大橋，完成最后一聯(lián)箱梁的混凝土澆筑。這座跨海大橋計劃年底建成，屆時它將成為繼大嶝大橋和南港特大橋后，進出大嶝島的第三條重要通道。

“澆筑的是這座大橋位于橋中間的第五聯(lián)箱梁，長127.5米，混凝土體積約1500立方米，施工單位歷時25個小時連續(xù)施工，完成這聯(lián)箱梁澆筑。”廈門市政集團開發(fā)公司項目經(jīng)理黃緯斌介紹，這次澆筑完成后，大橋除預留30米路段進行最后合龍外，其余橋梁均實現(xiàn)了主體建成。

溪東大橋位于新機場片區(qū)，跨越南港海域，連接大嶝島和蓮河兩岸，是廈門市首座采用上、下層結構，設置“機動車道”和“非機動車道”的跨海大橋，即上層為機動車道，下層為非機動車道。這座大橋還是全長6.05公里的溪東路(翔安南路至機場快速路段)重要組成部分，具有一級公路兼城市快速路的功能，主線設計時速可達80公里。

關鍵詞： 跨海大橋