廈門軌道交通6號線林埭西至華僑大學段全線13座車站主體結(jié)構(gòu)已有11座封頂，官任站、內(nèi)茂站正進行主體結(jié)構(gòu)施工。內(nèi)茂站是全線的控制性節(jié)點工程，據(jù)介紹，目前該站正開展主體基坑開挖，累計開挖完成總量的31%，首倉底板也開始抓緊綁扎鋼筋，為后續(xù)盾構(gòu)機接收及轉(zhuǎn)場打足“提前量”。

地鐵6號線官集區(qū)間(官任站至集美創(chuàng)業(yè)園站)，工人正在進行管片安裝作業(yè)。

▲今年1月4日，廈門軌道交通3號線南延段工程正式動工，它的開建意味著廈門軌道交通服務范圍將延伸至廈門島南部片區(qū)。圖為在上李新村站至廈門火車站區(qū)間，工人正在進行風井圍護結(jié)構(gòu)施工。 (廈門軌道集團供圖)

▲在廈門軌道交通6號線集美至同安段涉鐵工程區(qū)間，數(shù)臺挖掘機轟鳴作響、不斷作業(yè)，區(qū)間風井基坑土方開挖全速推進。 (廈門軌道集團供圖)

▲廈門軌道交通4號線是一條島外環(huán)灣快線，建成后將連接廈門北站和翔安新機場兩大交通樞紐。2021年12月29日，4號線軟三東站至蔡厝站區(qū)間實現(xiàn)全線洞通。圖為今年2月14日，在地鐵4號線4號鋪軌基地，鋪軌工程正在有序進行中。負責軌排拼裝的工人有的正在調(diào)整軌枕間距，有的在安裝扣件。據(jù)悉，該基地近期的主要任務是軌排拼裝、鋼筋加工，為接下來進入盾構(gòu)洞內(nèi)(地下)鋪軌作業(yè)創(chuàng)造良好條件。

廈門網(wǎng)訊 （文/廈門日報記者 林欽圣 通訊員 林業(yè) 朱俊博 圖/廈門日報記者 王協(xié)云(除署名外)）“千紅萬紫安排著，只待新雷第一聲”。人勤春來早，按照市委市政府和市軌道交通建設(shè)指揮部部署，市地鐵辦、廈門軌道集團及各參建單位鉚足虎勁，迅速掀起廈門地鐵在建工程項目建設(shè)新熱潮，以有力的措施落實“提高效率、提升效能、提增效益”行動，奮力實現(xiàn)“開門穩(wěn)”“開門紅”。

廈門軌道交通4號線是一條島外環(huán)灣快線，建成后將連接廈門北站和翔安新機場兩大交通樞紐，支撐島灣一體、區(qū)域協(xié)同發(fā)展格局。2021年12月29日，4號線軟三東站至蔡厝站區(qū)間實現(xiàn)全線洞通，目前鋪軌工程正在有序進行中。昨日下午，記者在廈門軌道交通4號線4號鋪軌基地現(xiàn)場看到，幾十名負責軌排拼裝的工人正忙活著。他們有的在調(diào)整軌枕間距，有的在安裝扣件，有的在吊裝軌排……現(xiàn)場負責人說，近期的主要任務是軌排拼裝、鋼筋加工，為接下來進入盾構(gòu)洞內(nèi)(地下)鋪軌作業(yè)創(chuàng)造良好條件。

廈門軌道交通6號線林埭西至華僑大學段全線13座車站主體結(jié)構(gòu)已有11座封頂，官任站、內(nèi)茂站正進行主體結(jié)構(gòu)施工。走進內(nèi)茂站，呈現(xiàn)在眼前的是一派忙碌的施工場景:基坑內(nèi)，挖掘機揮動著長長的鐵臂，將土體一點點“掏”上來；工人們忙著綁扎底板鋼筋，將鋼筋網(wǎng)一點點“織”起來。內(nèi)茂站是地下兩層島式結(jié)構(gòu)，采用半蓋挖法進行施工。該站位于杏林老城核心區(qū)，周邊環(huán)境復雜、施工場地有限，是全線的控制性節(jié)點工程。內(nèi)茂站現(xiàn)場負責人介紹，目前該站正爭分奪秒地開展主體基坑開挖，累計開挖完成總量的31%，首倉底板也開始抓緊綁扎鋼筋，為后續(xù)盾構(gòu)機接收及轉(zhuǎn)場打足“提前量”。官任站至集美創(chuàng)業(yè)園站區(qū)間(官集區(qū)間)盾構(gòu)施工也正在抓緊推進。在該區(qū)間左線盾構(gòu)段，盾構(gòu)機正轟隆隆向前掘進。

此外，備受關(guān)注的廈門軌道交通3號線南延段、6號線集美至同安段，也在如火如荼推進。作為3號線南延段的關(guān)鍵性、控制性工程，上李新村站至廈門火車站區(qū)間，正在進行風井圍護結(jié)構(gòu)施工；曾厝垵站、上李新村站、沙坡尾站等站點，加速開展綠化移植、交通疏解等施工前期準備工作。在6號線集美至同安段涉鐵工程施工現(xiàn)場，數(shù)臺挖掘機轟鳴作響、不斷作業(yè)，區(qū)間風井土方開挖全速推進，為完成區(qū)間風井主體結(jié)構(gòu)忙碌趕工。

條條軌道如同城市的動脈，奔涌著城市的未來。讓我們翹首以盼更美好的廈門、更美好的地鐵生活！

關(guān)鍵詞： 軌道交通