系統(tǒng)預(yù)報(bào)啥？

可實(shí)現(xiàn)大風(fēng)、暴雨、內(nèi)澇、濃霧、路面高溫、路面低溫結(jié)冰等交通安全高影響天氣的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和分級(jí)報(bào)警以及臨近預(yù)報(bào)預(yù)警

車(chē)主能看啥？

系統(tǒng)保障的范圍已覆蓋廈門(mén)島內(nèi)外及閩南其他地區(qū)。車(chē)主可實(shí)時(shí)了解市政路網(wǎng)、高速公路、橋梁隧道、高架橋/BRT、車(chē)站碼頭等氣象實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、預(yù)報(bào)、預(yù)警及報(bào)警數(shù)據(jù)

廈門(mén)網(wǎng)訊(廈門(mén)日?qǐng)?bào)記者 許曉婷 王玉婷 通訊員 陳成沛)昨日，記者從市大交通辦(道交辦)獲悉，我市又一交通改善工程項(xiàng)目——“廈門(mén)市道路交通氣象保障系統(tǒng)”完工上線！該系統(tǒng)依托大數(shù)據(jù)自動(dòng)采集、建模、預(yù)警、提示等技術(shù)，對(duì)于最大限度減少氣象災(zāi)害對(duì)交通不利影響、降低道路自然災(zāi)害受損程度、確保交通更好地服務(wù)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展和群眾出行，具有積極意義。

據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，交通事故發(fā)生很大程度上由天氣情況、路況條件和駕駛情況決定，惡劣天氣是導(dǎo)致各類(lèi)交通事故的主因之一，是除了駕駛行為特征外，非常顯著的客觀因素。而廈門(mén)作為沿海城市，城市交通運(yùn)行受制于氣象災(zāi)害的脆弱性越來(lái)越明顯，這對(duì)氣象服務(wù)工作提出了更高要求。加強(qiáng)氣象災(zāi)害應(yīng)急聯(lián)動(dòng)和處置成為促進(jìn)城市交通暢通的一項(xiàng)重要內(nèi)容。

為此，今年以來(lái)，市大交通辦(道交辦)積極牽頭協(xié)調(diào)推進(jìn)“廈門(mén)市道路交通氣象保障系統(tǒng)”實(shí)施，由市氣象局作為責(zé)任單位、市氣象服務(wù)中心組織實(shí)施。交通、公路、交警等相關(guān)單位多次召開(kāi)調(diào)研座談會(huì)，制定完善科學(xué)的建設(shè)方案，經(jīng)過(guò)幾個(gè)月制作、驗(yàn)收，系統(tǒng)日前正式投入業(yè)務(wù)運(yùn)行。

據(jù)了解，“廈門(mén)市道路交通氣象保障系統(tǒng)”是集軟硬件于一體的綜合性道路交通氣象服務(wù)平臺(tái)，應(yīng)用自動(dòng)站網(wǎng)格化和省級(jí)智能化網(wǎng)格預(yù)報(bào)及新一代氣象雷達(dá)等大數(shù)據(jù)平臺(tái)，能自動(dòng)采集影響交通安全中有關(guān)天氣的信息，并建立預(yù)警預(yù)報(bào)模型，實(shí)現(xiàn)閾值指標(biāo)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)報(bào)警。

目前，該系統(tǒng)保障范圍已覆蓋廈門(mén)島內(nèi)外及閩南其他地區(qū)，可實(shí)現(xiàn)大風(fēng)、暴雨、內(nèi)澇、濃霧、路面高溫、路面低溫結(jié)冰等交通安全高影響天氣的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和分級(jí)報(bào)警以及臨近預(yù)報(bào)預(yù)警，同時(shí)使用多通道、多手段、綜合分類(lèi)發(fā)布交通氣象服務(wù)產(chǎn)品，為交通管理提供可靠的決策支撐依據(jù)，提升道路交通安全現(xiàn)代化治理水平。

最直觀的是其便利性。廣大車(chē)主可以通過(guò)微信小程序“廈門(mén)交通氣象”，實(shí)時(shí)了解市政路網(wǎng)、高速公路、橋梁隧道、高架橋/BRT、車(chē)站碼頭等氣象實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、預(yù)報(bào)、預(yù)警及報(bào)警數(shù)據(jù)，讓出行之路更安心。

關(guān)鍵詞： 氣象 預(yù)報(bào) 實(shí)時(shí) 預(yù)警 交通 交通改善