林建寧(右二)和同事們討論航道技術(shù)問題。(記者王協(xié)云攝)

廈門網(wǎng)訊(廈門日?qǐng)?bào)記者 徐景明 通訊員 郭旻)從40年前的邊陲小港，到如今世界排名第十四位的集裝箱強(qiáng)港，廈門港走出了一條高光之路。

40年從一事、40年如一日，始終保持對(duì)工作的熱愛、拼勁，毫無保留地貢獻(xiàn)自己的光和熱——對(duì)于廈門港口管理局黨組成員、一級(jí)調(diào)研員林建寧來說，這就是他的初心。

廈門港口管理局同事這樣評(píng)價(jià):“在林建寧同志身上，充分體現(xiàn)‘為民服務(wù)孺子牛、創(chuàng)新發(fā)展拓荒牛、艱苦奮斗老黃?！摹＞瘛?，這是廈門港的一筆寶貴精神財(cái)富。”

駕著木船巡航標(biāo)

當(dāng)安全航行的“守護(hù)神”

一艘船、8個(gè)人、一條江、一片海。這是林建寧的第一份工作:航測(cè)組技術(shù)員。

上世紀(jì)80年代改革開放初期，有著千年航運(yùn)史的廈漳港口活力再現(xiàn)。林建寧和同事們，駕駛著“閩港艇152”這艘20米的木船，每三天一巡，保證船舶安全“守護(hù)神”——航標(biāo)正常發(fā)光。

航標(biāo)發(fā)光依靠的是電池。海中的航標(biāo)可駕船維護(hù)，但處于礁石淺灘上的航標(biāo)，只能靠人力背著電池靠上去?！案呻姵匾幌?8公斤，一個(gè)人要扛2-3箱?！绷纸▽幓貞?，“淤泥深的話，半個(gè)人都陷進(jìn)去，只能匍匐爬行，渾身都是泥巴?！?/p>

長(zhǎng)期生活在船上，煮飯舀江水、睡覺躺木板，盛夏只有一個(gè)電扇，日子可謂“水深火熱”。從九龍江，到漳浦、云霄、詔安、東山海域，如同陀螺一般周而復(fù)始地工作，讓林建寧很少回家。一次，他的母親問起，這份工作到底是在忙什么？他描述了工作內(nèi)容后，母親的眼淚啪啪地往下掉，勸他要不就別干了。

“艱苦奮斗老黃?！钡木?，正是從那時(shí)傳承——船上的幾名老師傅，都是解放前的老船工，他們?nèi)蝿谌卧?、“吃苦?dāng)吃補(bǔ)”的敬業(yè)精神，林建寧看在眼里，記在心里。

始終保持艱苦奮斗作風(fēng)

臺(tái)風(fēng)天不懼危險(xiǎn)營(yíng)救走錨船只

由于工作過于艱苦，很多年輕人在船上呆不了兩年。但林建寧如同船板上的釘子，從1982年一直干到1991年。

其實(shí)，若不是組織考慮提拔林建寧出任航務(wù)工程隊(duì)龍海片支部書記，他甚至想在船上干一輩子?！爱?dāng)時(shí)我入黨才3年，資歷也不算深。但領(lǐng)導(dǎo)說，你吃的苦、你的默默付出，組織和群眾都看在眼里?！绷纸▽幓貞?。

比如，一次臺(tái)風(fēng)天，兄弟班組的一艘船發(fā)生走錨，情況危急。林建寧和同事們操船靠上去營(yíng)救，風(fēng)雨打在臉上，比甩耳光還疼，一個(gè)大浪襲來、兩船撞擊，站在甲板上拋纜繩的林建寧腳底一滑，被甩出了甲板。

“還好我反應(yīng)快，順勢(shì)就往對(duì)面船上跳。上半身抓住了船舷，下半身還掛在外面。結(jié)果又一個(gè)大浪，船撞過來，一瞬間腿就沒了知覺?！绷纸▽幷f。到了醫(yī)院，他受傷的腿瘀血腫脹，褲子都脫不下來；醫(yī)生觸診傷情，一時(shí)摸不到膝蓋骨?！斑€好最后運(yùn)氣不錯(cuò)，傷得不重，養(yǎng)了一個(gè)多月就好了。”他說。

上任新崗位后，林建寧始終沒有丟掉艱苦奮斗、一心一意為人民服務(wù)的優(yōu)良作風(fēng)，他開始以為民服務(wù)孺子牛、創(chuàng)新發(fā)展拓荒牛的姿態(tài)服務(wù)港航發(fā)展，逐步走上漳州港口管理局主要領(lǐng)導(dǎo)職位。

沉身基層摸數(shù)據(jù)全力推動(dòng)港口整合

2006年，廈漳港口一體化管理工作啟動(dòng)。從基層一路走來的林建寧，成為整合工作的落實(shí)者之一。

整合帶來了全新的發(fā)展機(jī)遇。比如，曾經(jīng)是漁村的古雷港區(qū)，向世界級(jí)石化港區(qū)前行。林建寧的足跡，遍布古雷港區(qū)的海岸線，“摸清水深、陸域等一切詳實(shí)條件，才能為后續(xù)的規(guī)劃建設(shè)打下基礎(chǔ)。作為土生土長(zhǎng)在這里的港口人，我責(zé)無旁貸?！彼f。

林建寧沉下身去，一呆就是四五年，摸清了航道水深情況、氣象水文資料，掌握地質(zhì)、水深、水動(dòng)力條件等關(guān)鍵數(shù)據(jù)?！拔以?jīng)對(duì)他說，跟著你干活，很有成就感，就是加班太頻繁，到凌晨是常事?！彼囊晃煌禄貞?。

古雷港區(qū)進(jìn)入審批的關(guān)鍵階段，林建寧貼身服務(wù)、陪著業(yè)主跑，他的配車，4年時(shí)間跑了20多萬公里。功夫不負(fù)有心人，古雷2號(hào)泊位岸線審批和建設(shè)速度是同行業(yè)最快的項(xiàng)目之一，而且港池水工設(shè)計(jì)從最初的15萬噸級(jí)，預(yù)留可滿足30萬噸級(jí)船舶靠泊，緊跟船舶大型化趨勢(shì)。

廈門港務(wù)發(fā)展股份有限公司副總經(jīng)理、漳州市古雷港口發(fā)展有限公司董事長(zhǎng)黃國棟說:“林建寧同志的專業(yè)令人信服。比如，古雷港區(qū)的北1、2號(hào)項(xiàng)目，原本沒有設(shè)計(jì)危險(xiǎn)貨物堆存區(qū)。但是，他考慮到如果沒有預(yù)留，之后可能會(huì)‘卡脖子’，浪費(fèi)時(shí)間和成本。于是，我們按照他的思路，專門預(yù)留出區(qū)域?！?/p>

2008年，古雷港區(qū)迎來第一艘油船，當(dāng)年完成吞吐量50萬噸。如今，港區(qū)年吞吐量已經(jīng)達(dá)到一兩千萬噸，臨港石化產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為支柱產(chǎn)業(yè)。

創(chuàng)新港池維護(hù)模式提高廈門港通航能力

談起林建寧，廈門港口管理局副局長(zhǎng)余先鋒說:“他是我的師傅?！?/p>

余先鋒2018年從部隊(duì)轉(zhuǎn)業(yè)到廈門港口管理局，同樣是局領(lǐng)導(dǎo)，且年紀(jì)也只是小了三歲，認(rèn)林建寧為師，是因?yàn)樗臉I(yè)務(wù)又專又精，絕對(duì)稱得上是老師。

比如，面對(duì)一些上世紀(jì)90年代歷史遺留未竣工結(jié)算項(xiàng)目，林建寧不厭其煩地四處奔波，查資料、找當(dāng)事人，一項(xiàng)項(xiàng)厘清錯(cuò)綜復(fù)雜的線索，前后共推動(dòng)14個(gè)相關(guān)項(xiàng)目完美收官。

再比如，廈門港的港池水深，關(guān)系著船舶是否能夠常態(tài)化靠泊，之前很長(zhǎng)一段時(shí)間里，港池維護(hù)工作都是各家企業(yè)“自掃門前雪”、各自維護(hù)水深，引發(fā)不少難題:海水和淤泥日夜移動(dòng)，上下游的碼頭回淤量不同，一個(gè)碼頭在清淤過程中，很可能加速附近碼頭回淤量，“各家碼頭經(jīng)常因此吵架、扯皮，而且他們分別投入、事倍功半?！睆B門港航道保障中心主任闕明華說，“在林建寧同志帶領(lǐng)下，我們想出破解之道:采取港池統(tǒng)一維護(hù)模式?！?/p>

所謂港池統(tǒng)一維護(hù)模式，即將廈門港需要維護(hù)的8.01平方公里港池看作一個(gè)整體，開展統(tǒng)一設(shè)計(jì)、統(tǒng)一招標(biāo)、統(tǒng)一施工和統(tǒng)一管理，“一淤即挖、定點(diǎn)卸泥”，涉及的海滄、東渡、翔安港區(qū)的17家碼頭企業(yè)，按岸線長(zhǎng)度合理分?jǐn)傎M(fèi)用。闕明華說，這一模式自2019年啟用后，效果立竿見影:至今沒有一個(gè)艘次因水深問題延遲靠泊，各碼頭之間再也沒“紅過臉”，而且費(fèi)用也大幅降低，每年節(jié)省了上千萬元資金。

此外，林建寧還根據(jù)廈門港的回淤條件，實(shí)施更為科學(xué)的航道維護(hù)保障標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而提高廈門港的船舶通航能力。

余先鋒在這些事中看到了林建寧身上的精神力量:對(duì)于多方利益交叉的難題，林建寧站位高、格局大、有擔(dān)當(dāng)、懂業(yè)務(wù)、善于創(chuàng)新，能夠以德服人、以專業(yè)服眾，而且做事干干凈凈，對(duì)工作始終充滿熱情?！八?，叫他師傅，是發(fā)自內(nèi)心。”余先鋒說。

帶頭攻堅(jiān)最難項(xiàng)目比計(jì)劃提前3個(gè)月完工

“林建寧調(diào)研員分管過的部門，有建設(shè)、安技、航道、執(zhí)法，幾乎全局一半以上‘難剃頭’的事，他都攬起來、沖在前?！睆B門港口管理局建設(shè)管理處處長(zhǎng)紀(jì)華平說。

比如，廈門港海滄航道四期工程，被稱為“開港以來最難項(xiàng)目”——其需要在國家一級(jí)保護(hù)動(dòng)物中華白海豚保護(hù)區(qū)外圍進(jìn)行炸礁作業(yè)，實(shí)施難度極大。但林建寧深知，這項(xiàng)工程必須推進(jìn):世界航運(yùn)已經(jīng)快速邁入20萬噸級(jí)大船時(shí)代，如果航道無法滿足通航，廈門港將被邊緣化。

憑著幾十年的航道工作經(jīng)驗(yàn)，林建寧帶領(lǐng)同事們著手推進(jìn)相關(guān)影響報(bào)告的編制。根據(jù)大量的實(shí)地考察和跟蹤分析，2018年，《廈門港海滄航道擴(kuò)建四期工程對(duì)中華白海豚及棲息地等影響專題報(bào)告》順利通過國家有關(guān)部委的審查。

“林建寧在其中發(fā)揮了非常關(guān)鍵的作用。他親赴北京征求意見、解釋說明，推動(dòng)審查工作一步步向前。他搞了一輩子航道，經(jīng)驗(yàn)非常豐富，面對(duì)專家的詢問可以說是對(duì)答如流，在場(chǎng)的人都很佩服。”闕明華說。

讓大家感動(dòng)的是，項(xiàng)目攻堅(jiān)期間，林建寧生病住院，但他沒有放下手中的事，電話照接，甚至很多人都不知道他在醫(yī)院里。

去年10月底，總長(zhǎng)11.5公里的廈門港海滄航道擴(kuò)建四期工程通過交工驗(yàn)收并投入使用，全程實(shí)現(xiàn)“通航安全、白海豚安全”。這一項(xiàng)目極大改善通航環(huán)境，航道通航保證率達(dá)100%。

尤其值得一提的是，該項(xiàng)目從開工到基本完工用時(shí)不到19個(gè)月，比計(jì)劃工期提前3個(gè)月；施工期間遇到疫情，林建寧帶領(lǐng)同事快速應(yīng)對(duì)，協(xié)調(diào)大型耙吸船“長(zhǎng)鯨6號(hào)”常駐廈門港，實(shí)施4個(gè)月的全隔離施工，進(jìn)度不僅沒有被耽誤，反而大幅提前。

如今，林建寧雖然臨近退休，但他更繁忙了:廈門港要持續(xù)頂住疫情輸入的壓力，聚焦“六穩(wěn)”“六保”工作，確保產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定?！爸灰劭谛枰?，在崗一天，我就堅(jiān)守一天，為廈門港的發(fā)展貢獻(xiàn)一份力。”他說。

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