昨日，集裝箱貨輪“海豐立誠”號靠泊海天碼頭。(廈門日報記者 王協(xié)云 攝)

廈門網(wǎng)訊 (廈門日報記者 徐景明 通訊員 白文斌) 昨日，集裝箱貨輪“海豐立誠”號順利靠泊海天碼頭，廈門港迎來了今年第15條國際班輪新航線。同日，該輪首次采用“絲路海運”氣象導(dǎo)航服務(wù)。

該航線運行于東北亞——中國——東南亞之間，沿途靠泊韓國釜山、中國廈門、新加坡、馬來西亞巴生、泰國林查班等國家和地區(qū)港口，來自海豐國際、高麗海運、陽明海運、海洋網(wǎng)聯(lián)等航運公司共計投入4艘船舶運營該航線。

新航線首班船“海豐立誠”號此次在廈門預(yù)計停靠10多個小時。記者在海天碼頭作業(yè)現(xiàn)場看到，拖車、吊機(jī)全速運行，一個個集裝箱在船舶、堆場間快速周轉(zhuǎn)，碼頭各環(huán)節(jié)“火力全開”。“福建省港口集團(tuán)已啟動‘大干66天’，奮力沖刺年度生產(chǎn)目標(biāo)?！睆B門港務(wù)控股集團(tuán)成員企業(yè)廈門集裝箱碼頭集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人說，除了新航線，近期，廈門港接連迎來加班船，每周可為廈門港增加數(shù)萬標(biāo)箱吞吐量。

為了保障船舶更高效運行、貨物更快捷到達(dá)客戶手中，“海豐立誠”號首次采用“絲路海運”氣象導(dǎo)航服務(wù)，使其在廣闊海洋上擁有“明眸慧眼”，對于氣象、海洋變化的“感知”將更加敏銳。廈門港至新加坡1500海里行程中，基于多學(xué)科技術(shù)應(yīng)用，由氣象、航海領(lǐng)域?qū)＜医M成的遠(yuǎn)洋氣象導(dǎo)航團(tuán)隊將共同決策，為該輪選擇一條快速、高效、安全的路徑。

“絲路海運”氣象導(dǎo)航相關(guān)技術(shù)由氣象部門、交通部門、專業(yè)高校和聯(lián)盟成員等共同參與研發(fā)，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，打破了日美等國在遠(yuǎn)航氣象導(dǎo)航領(lǐng)域數(shù)十年的技術(shù)壟斷。截至目前，已有始發(fā)于上海港、寧波港、廈門港、大連港、釜山港等5座境內(nèi)外港口的5條“一帶一路”航線船舶正在參與“絲路海運”氣象導(dǎo)航測試工作。在廈門港，“絲路海運”氣象導(dǎo)航與入?？诘摹敖z路海運”自動氣象觀測站及相關(guān)內(nèi)陸觀測點形成遠(yuǎn)洋、海港、腹地全鏈條全天候氣象保障，率先探索示范航海氣象領(lǐng)域的“中國方案”。

中國是海上貿(mào)易大國，國產(chǎn)氣象導(dǎo)航建設(shè)關(guān)系到船舶航行和供應(yīng)鏈安全。今年，“絲路海運”正式列入國家《“十四五”規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》，下一步，“絲路海運”將繼續(xù)發(fā)揮機(jī)制創(chuàng)新、聯(lián)盟跨界優(yōu)勢，以全國6座港口的80條“絲路海運”命名航線為抓手，攜手氣象部門、聯(lián)盟成員共同開展國產(chǎn)氣象導(dǎo)航核心技術(shù)攻堅、市場推廣，為暢通“一帶一路”海上貿(mào)易大通道、建設(shè)海洋強(qiáng)國發(fā)揮更大作用。

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廈門港國際航線已達(dá)107條

近年來，廈門港多措并舉，港口、海關(guān)、海事、邊檢及各有關(guān)單位從軟、硬層面多維度提升港口營商環(huán)境、吸引船貨集聚，航線網(wǎng)絡(luò)持續(xù)加密。截至目前，廈門港國際航線已達(dá)107條，通達(dá)全球50個國家和地區(qū)的142座港口，“海絲”核心區(qū)戰(zhàn)略支點地位不斷夯實，“絲路海運”建設(shè)成效不斷彰顯。

自2018年12月“絲路海運”正式啟航以來，截至2021年10月31日，80條“絲路海運”航線累計開行6587航次，完成集裝箱吞吐量677.18萬標(biāo)箱。其中廈門港56條“絲路海運”命名航線共開行5502航次，完成集裝箱吞吐量552.55萬標(biāo)箱。

關(guān)鍵詞： 今年 國際 航線 迎來 廈門港 15