長春有產(chǎn)業(yè)。長春是我國的“汽車城”。這里不僅是中國汽車產(chǎn)業(yè)的“搖籃”，也是吉林省經(jīng)濟的主要支撐，近年來崛起于長春的小衛(wèi)星公司更是東北地區(qū)為數(shù)不多的“獨角獸”企業(yè)。

琿春近港口?，q春距離日本海十幾公里，擁有吉林省唯一對俄鐵路口岸和公路口岸。其中，琿春口岸距俄羅斯波謝特港僅42公里，距離扎魯比諾港71公里。

把長春和琿春連起來，產(chǎn)業(yè)有了海陸通道，港口有了商品支撐，客流物流更加通達。吉林省老工業(yè)基地借助這兩個城市，聯(lián)通歐洲，連接日韓，走出對外開放新格局。

長春：腹地開放

在吉林大學(xué)讀書的俄羅斯留學(xué)生扎米拉·薩德科娃已有兩年多沒回過家。前不久，她在長春逛了東北亞博覽會，到俄羅斯商品館買了商品。品嘗著俄羅斯美食，也找到了家鄉(xiāng)的味道。“心里感覺離家更近了。”薩德科娃說。

9月23日，為期5天的第十三屆中國—東北亞博覽會在長春開幕。東北亞各國客商再次齊聚一堂，謀求投資合作新機遇。

東北亞博覽會是經(jīng)國務(wù)院批準，由商務(wù)部、國務(wù)院振興東北等老工業(yè)基地領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室和吉林省人民政府共同舉辦的大型國際性區(qū)域綜合博覽會，是繼廣州“廣交會”、深圳“高交會”、廈門“投洽會”、北京“科博會”、廣西“東盟博覽會”之后的第6個國家級展會。

2005年，第一屆中國吉林·東北亞投資貿(mào)易博覽會開幕，國內(nèi)外政界、商界3萬多人齊聚長春，商討合作事宜。到2016年第十屆東北亞博覽會，參會客商從3萬人增加到10萬人，區(qū)域合作不斷升溫。

長春這一東北內(nèi)陸城市的開放氛圍也越來越濃，開放平臺不斷增多。

本屆博覽會期間，坐落在中韓(長春)國際合作示范區(qū)內(nèi)的“中韓城市館”也正式開館。韓國駐沈陽總領(lǐng)事館總領(lǐng)事崔斗錫表示，吉林省是中國東北振興戰(zhàn)略與韓國新北方政策的結(jié)合點，發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

2020年5月，國家發(fā)改委發(fā)布《中韓(長春)國際合作示范區(qū)總體方案》，示范區(qū)建設(shè)正式進入實施階段。示范區(qū)所在的長春，至韓國首爾直線距離700公里。

中韓城市館內(nèi)不僅設(shè)有17個韓國城市館，展示韓國城市商品和文化，還設(shè)有跨境商品數(shù)字化服務(wù)中心、全球企業(yè)館、商務(wù)會務(wù)中心等功能區(qū)，不少韓國企業(yè)在這些區(qū)域設(shè)有展位。

長春天明盛科技有限公司是一家韓國企業(yè)，主要從事導(dǎo)電膠帶、高凈化膠帶等材料的研發(fā)制造與銷售。公司采購部長崔英蘭說：“希望在城市館讓越來越多的人看到我們的技術(shù)和產(chǎn)品，希望在示范區(qū)的項目越做越好。”

作為東北亞區(qū)域地理中心，長春不僅連接日韓，也漸漸成為我國向北開放的重要窗口，聯(lián)通歐洲。

9月24日，兩臺奔馳GLS450 3.0平行進口車輛搭乘大連-長春海鐵聯(lián)運班列抵達長春興隆鐵路口岸。這是長春興隆綜保進口汽車服務(wù)有限公司自2020年12月獲得長春市平行進口汽車試點平臺資格以來，開展的首次平行進口汽車業(yè)務(wù)。

長春興隆綜合保稅區(qū)于2011年12月經(jīng)國務(wù)院批準設(shè)立，是我國第19個綜合保稅區(qū)，也是吉林省第一家綜合保稅區(qū)。

運營海鐵聯(lián)運班列的長春國際陸港發(fā)展有限公司，也運營長春的中歐班列——“長滿歐”(長春-滿洲里-歐洲)。班列由長春始發(fā)，經(jīng)滿洲里鐵路口岸出境，途經(jīng)俄羅斯西伯利亞、白俄羅斯布列斯特、波蘭華沙、德國紐倫堡等地，線路全程約9800公里，單程運行時間為14天，比海運節(jié)省20多天。

“長滿歐”自2015年運行至今，把我國生產(chǎn)的汽車玻璃、碳素、鋁材、家具等運往歐洲各國，把從德國運來的汽車零部件、整車發(fā)往中國各地，服務(wù)對象涵蓋寶馬、沃爾沃、三星、LG、華為等3000余家國內(nèi)外知名企業(yè)。圍繞“長滿歐”，長春國際陸港發(fā)展有限公司規(guī)劃并運營海鐵聯(lián)運、卡車航班等多物流通道，形成“公空鐵海”四位一體的多式聯(lián)運國際通道體系。

依據(jù)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，借助國際會展、開放通道等平臺，老工業(yè)基地腹地長春開放步伐持續(xù)加大。

2016年，國務(wù)院批復(fù)設(shè)立長春新區(qū)，承擔(dān)深化圖們江區(qū)域合作開發(fā)的戰(zhàn)略任務(wù)，連接?xùn)|北三省經(jīng)濟走廊的同時，向北輻射俄羅斯、蒙古國，向南延伸至日本、韓國。

琿春：向海而行

從長春坐上“高鐵”，只需要3個小時，就能抵達距離日本海只有十幾公里的琿春市?，q春位于吉林省最東端，與朝鮮、俄羅斯接壤，是吉林省對外開放的窗口。

“雁鳴聞三國，虎嘯驚三疆”，琿春市敬信鎮(zhèn)防川村位于中、朝、俄三國交界處，被譽為“東方第一村”?，q春近海但不靠海，周圍分布著俄、朝近10個優(yōu)良港口。

每天，一車車裝載螃蟹的貨車駛?cè)氍q春口岸。記者從中國琿春出入境邊防檢查站了解到，今年以來，琿春口岸入境螃蟹總量突破5000噸，同比2020年增長83.1%。

琿春擁有吉林唯一對俄鐵路口岸和公路口岸，其中琿春口岸距俄羅斯波謝特港僅42公里，距離扎魯比諾港71公里。

琿春禾合海鮮總經(jīng)理王金東從2015年開始做進口帝王蟹生意。他說，過去俄羅斯帝王蟹要從韓國、日本中轉(zhuǎn)再到中國，成本高，且影響品質(zhì)。

現(xiàn)在，前一夜在俄羅斯深海捕撈的帝王蟹，第二天就能運到琿春，然后發(fā)往全國各地。“中國消費者吃上了更新鮮的帝王蟹。”王金東說。

2019年8月24日，琿春國際港舉行了揭牌儀式，這一具備完善通關(guān)條件的內(nèi)陸港將和國家級鐵路、公路口岸配合，進一步拓寬吉林省向東進入俄羅斯等國的開放通道。

2020年5月，國家發(fā)展和改革委、自然資源部聯(lián)合復(fù)函支持琿春海洋經(jīng)濟發(fā)展示范區(qū)建設(shè)，吉林省向海發(fā)展又邁出重要一步。

隨著中國經(jīng)濟不斷發(fā)展，來琿春生活的俄羅斯人越來越多。

“大連的朋友你好，廣州的朋友你好……”俄羅斯姑娘瑪麗亞正在直播，其間不斷有粉絲加入。今年30歲的瑪麗亞來自西伯利亞，10年前跟朋友一起來到中國發(fā)展，如今定居在琿春。

“我記得剛來的時候，這里高樓很少，路上車也少，但是發(fā)展真快。”瑪麗亞說，過去10年，她見證了琿春變得日益繁華。作為一座口岸城市，琿春近年對外開放的程度越來越高，這也給了瑪麗亞很多機會做生意。

一條條航路、鐵路、公路線串起了長春與琿春連接世界的經(jīng)貿(mào)通道，而一顆“牙”也讓邊城琿春興起跨國醫(yī)療旅游熱。治療費用低、周期短、效果好，近年來，琿春吸引著大批俄羅斯患者到中國“看牙”。他們在治療的同時，還能領(lǐng)略中國的風(fēng)土人情。他們之中，有的是從符拉迪沃斯托克坐著大巴來到琿春，有的是從幾千公里外的堪察加乘飛機跨海而來。

在琿春從事口腔醫(yī)療行業(yè)多年的馬鳳龍告訴記者，近10年來，他的口腔診所共接待約5萬多名俄羅斯患者，占就診量的1/3。為了提升醫(yī)療服務(wù)水平，他還高薪聘請了兩名精通俄語的工作人員負責(zé)接待工作。

從長春到琿春 “雙城”架起開放路

4月25日，“長琿歐”(長春-琿春-歐洲)出境測試班列搭載108標箱汽車零部件等貨物從長春興隆鐵路口岸出發(fā)開往琿春。4月30日，班列從琿春鐵路口岸出境，經(jīng)俄羅斯，最終抵達波蘭、德國等歐洲腹地國家。

這是吉林省繼中歐班列“長滿歐”之后的第二條國際鐵路聯(lián)運大通道?，q春口岸作為吉林省對俄唯一鐵路通商口岸，此次測試是其有史以來第一次出境中歐班列。

吉林省對外開放的腹地和港口，在通道上更為緊密了。而從長春到琿春的客流通道，早在2015年就已經(jīng)暢通。

2015年，吉圖琿高鐵開通，延邊州8個縣市中的琿春、圖們、延吉、安圖、敦化都處于與長春形成的“3小時經(jīng)濟圈”內(nèi)。記者從當(dāng)?shù)罔F路部門了解到，每到節(jié)假日，吉圖琿沿線高鐵站迎來大批去往長春、沈陽等地購物的“女性購物團”;沿線豐富的旅游資源，則吸引大量外地游客前來體驗邊境風(fēng)光。

早在2009年，長春和琿春就已經(jīng)“連線”。當(dāng)年，國務(wù)院批復(fù)《中國圖們江區(qū)域合作開發(fā)規(guī)劃綱要─以長吉圖為開發(fā)開放先導(dǎo)區(qū)》，長吉圖開發(fā)開放上升為國家戰(zhàn)略。這是東北地區(qū)面向東北亞、面向世界開放的一扇窗口。

長吉圖開發(fā)開放先導(dǎo)區(qū)戰(zhàn)略中的長吉圖分別是指長春市、吉林市和圖們江地區(qū)(延邊州)。經(jīng)過十余年的建設(shè)，長吉圖開發(fā)開放先導(dǎo)區(qū)初步搭建起全方位開放的格局，東聯(lián)西進，南通北拓，初步具備了我國向北開放，對接“一帶一路”的支撐能力。

在腹地，長春新區(qū)、長春興隆保稅區(qū)、中新吉林食品區(qū)等創(chuàng)新平臺，在國家政策的支持下，培植興業(yè)發(fā)展的土壤，培育出的新產(chǎn)業(yè)吸納了大量人才、資金、技術(shù)。在邊境，琿春、和龍、圖們等地的邊境合作區(qū)為國際產(chǎn)業(yè)合作搭建平臺，成為開放開發(fā)的先鋒。

目前，琿春經(jīng)由俄羅斯扎魯比諾到韓國釜山的陸海聯(lián)運航線實現(xiàn)常態(tài)化運行;長春至東京、首爾、符拉迪沃斯托克等城市的空中航線穩(wěn)定運營;橫貫吉林省東西的長白烏快速鐵路、吉圖琿高鐵開通……

高鐵延伸至邊境，港口“內(nèi)移”至口岸，形成多個經(jīng)濟圈，吉林省和東北亞區(qū)域國家及我國發(fā)達地區(qū)互動更加便利。

“長琿歐”班列的開通進一步暢通了“絲路吉林”大通道，與“一帶一路”倡議、“長吉圖”戰(zhàn)略、俄羅斯遠東開發(fā)戰(zhàn)略(濱海二號線)形成有效對接，為吉林省深度開展亞歐經(jīng)貿(mào)交流合作創(chuàng)造了新優(yōu)勢。東北亞各國也更加看重在吉林省對接我國“東北振興”戰(zhàn)略、“一帶一路”倡議的合作機遇。

在本屆東北亞博覽會上，各國政商界人士普遍認為，對于東北亞區(qū)域來說，各國發(fā)展戰(zhàn)略與中國相關(guān)倡議、戰(zhàn)略對接，能夠幫助各國優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)更好地融入世界發(fā)展。目前，東北亞各國中，俄羅斯提出“歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟”“遠東開發(fā)”戰(zhàn)略，韓國提出“新南方”“新北方”政策，蒙古國提出“草原之路”倡議。

蒙古國副總理阿瑪爾賽汗說，蒙古國正致力于加快推進“草原之路”計劃與“一帶一路”倡議對接。韓國北方經(jīng)濟合作委員會委員長樸鐘洙說，韓國政府正在促進同東北亞以及歐亞地區(qū)加強合作，東北三省是韓國展開新北方政策的核心地區(qū)，也是營造韓中合作基礎(chǔ)和環(huán)境的重點地區(qū)。

從長春到琿春，由長吉圖開發(fā)開放先導(dǎo)區(qū)進入日本海的通道越來越清晰，由吉林省腹地進入東北亞各國的通道脈絡(luò)日漸成型，由中國老工業(yè)基地連接日韓、聯(lián)通歐洲的通道更為便利。

(記者 姚湜 高楠 邵美琦)

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